Agenda semanal

Éstas son las actividades para la semana del 18 al 24 de marzo

  • Semana del Consumidor y el Usuario en CABA – 21 de Marzo de 9:30 a 17:30 hs – https://www.facebook.com/events/2262959900629037/
  • 27° Gran Siembra Mundial De Libros – 21 de marzo todo el día – https://www.facebook.com/events/502467506900030/
  • Dos escritores y un pintor nos muestran sus casas – 23 de marzo de 16:00 a 18:30 hs – https://www.facebook.com/events/290744048286281/
  • Feria de la Economía Popular – 23 de marzo de 15:00 a 18:00 hs – https://www.facebook.com/events/318370259029441/
  • Visita Grupal Misteriosa Isla Martin Garcia – 24 de marzo de 7:00 a 19:00 hs – https://www.facebook.com/events/251114865826906/

Wher: la aplicación que aconseja a las mujeres las calles más seguras de la ciudad

Para las mujeres, por ejemplo, algo tan simple como caminar por la ciudad a menudo puede resultar una actividad peligrosa. De ahí el éxito que está obteniendo Wheruna aplicación para intercambiar consejos sobre los recorridos urbanos más seguros.

Wher ofrece información útil, por ejemplo, para regresar andando por la noche o para reservar un hotel a la hora de viajar a ciudades que no se conocen. La aplicación consiste en una red de amigas virtuales, las ‘Wherriors’, que crece constantemente para hacer que la plataforma se vuelva cada vez más precisa y amplia.

El problema está muy extendido en muchas otras ciudades. Muchas mujeres se ven obligadas a buscar estrategias increíbles para sentirse seguras. Por ejemplo, llevar zapatillas en el bolso o vestirse de manera diferente según a donde vayan. A partir de esta realidad, y de la experiencia personal de la CEO de la start up, Eleonora Gargiulo, nació la idea de Wher.

Cómo funciona Wher

Para acceder a la aplicación, primero hay que ‘loguearse’ a través de las redes sociales. Luego las usuarias se perfilan a sí mismas ingresando sus hábitos de movilidad y eligiendo la ciudad de interés. Aparecen entonces los barrios y las calles sugeridas por la comunidad. Después de una breve descripción del área seleccionada, se muestran las evaluaciones dejadas por otras usuarias. Estas llevan información sobre seguridad, filtrada según tres momentos: día, tarde o noche.

Las rutas ya mapeadas (es decir, revisadas ​​por las Wherriors) tienen un color diferente dependiendo de la evaluación obtenida. Violeta para las zonas seguras, amarillo para las que deben cubrirse con cuidado y fucsia para las que es mejor evitar. Entre los parámetros considerados, está el grado de aglomeración del área y el nivel de luminosidad, pero también el diferente estado de ánimo que genera un lugar específico.

De hecho, la percepción subjetiva y los hábitos de movilidad son decisivos a la hora de recomendar o no una determinada ruta. Especialmente cuando se está en una ciudad desconocida. Wher se basa en su comunidad y en el valor de los datos recopilados. La mayoría de las Wherriors tienen entre 18 y 24 años, pero las hay también más adultas. Y la edad es otro factor que puede determinar una percepción diferente del peligro.

El mecanismo es el mismo que el de las reseñas y consejos de Tripadvisor, Google Local Guides o Google Maps. Las sugerencias son enriquecidas también por datos sobre puntos de interés. Incluyendo paradas de autobuses y taxis, locales abiertos por la noche y estacionamientos seguros.

Wher: la aplicación que aconseja a las mujeres las calles más seguras de la ciudad

Ciudades Amigables

El objetivo de Wher es que las ciudades se vuelvan lugares amigables, haciendo que todos los ciudadanos, hombres y mujeres, se sientan igual de cómodos incluso en sitios desconocidos. Al mismo tiempo, la aplicación quiere ser un estímulo para que las administraciones públicas tomen nota de las áreas urbanas percibidas como degradadas e inseguras.

El sueño es que este mapeo de las zonas más complicadas de las ciudades se pueda utilizar, finalmente, para iniciar procesos de mejora e inclusión social. Además de combatir los estereotipos negativos relacionados con la seguridad en los suburbios.

La start up nació en septiembre de 2016 y en 2018 cerró una primera ronda de financiación de 450.000 euros. Wher se encuentra en Play Store y Apple Store. Actualmente opera en Turín, Catania, Milán, Roma, Bolonia, Nápoles, Palermo y Londres. Pero pronto espera llegar a muchas otras ciudades. Florencia, Venecia, Ámsterdam, Atenas, Barcelona, ​​Berlín, Budapest, Dublín, Estambul, Lisboa, Madrid y París ya están siendo mapeadas.

Como aseguran los creadores, “el objetivo es continuar haciendo crecer la comunidad activa en la página de Facebook, ya que solo con mucha participación, las calles y las ciudades serán cada vez más seguras para todas”. Wher es una forma de poner la tecnología al servicio de un cambio social de abajo hacia arriba.

Fuente: www.nobbot.com

5 Cicloviajeras

En el mes de la Mujer destacamos a estas 5 mujeres que han decidido recorrer el mundo a puro pedal. Les compartimos los blogs y cuentas en redes para que puedan seguirlas y disfrutar de sus aventuras.

Yesenia (Nomadic Feminist)
nomadicfeminist.wordpress.com

Foto de Yesenia – nomadic feminist en Instagram

Desde su Canarias natal hacia el Este, sin destino ni calendario, ese es el planteamiento de Yesenia, quien lleva dos años de viaje y 16 países en las alforjas. En marzo de 2019 está conociendo la India. Sus vivencias, contadas desde una perspectiva femenina y feminista se pueden seguir en su blog, y también en su cuenta de Instagram y Facebook.

Ana Zambrano
www.instagram.com/remoteana

Ella es de Bilbao y anda viajando por América Latina haciendo fotos increíbles.

También la puedes seguir a través de Facebook:

Iria Prendes
unavidanomada.com

Una foto de Iria en unvidanomada.com

Iria lleva más de 10 años viajando, y desde 2014 lo hace en bicicleta. En estos cinco años ha recorrido media América del Sur. Mientras anda dando vueltas en bici se ocupa de Soy Cicloviajera, la primera comunidad de viajeras en bicicleta de habla hispana que tiene tres canales: una cuenta de Instagram y una de Facebook donde se cuentan historias de viajeras, y un grupo privado donde ya participan más de 1800 mujeres, donde plantear dudas, conversar… Un buen espacio para iniciarte en el mundo de los pedales, inspirarte o simplemente hablar.

Su web está un poco desactualizada, pero podemos seguirla en Instagram YouTube.

Juana Arias
www.lajuana.bike

Colombiana, lleva 16 países en esta vuelta al mundo. Empezó en España, desde donde ha pedaleado a Vietnam, y después voló a la Patagonia y se encuentra subiendo poco a poco por América. La forma más fácil de seguir sus aventuras es a a través de su cuenta de Instagram.

Rocío
wabisabicycling.wordpress.com

Su viaje está a punto de terminar. Salió de Japón en 2013 y desde entonces ha recorrido casi toda Asia. Su blog no está muy actualizado, pero sus entradas son muy interesantes. Podemos seguir sus últimas aventuras en su cuenta de Instagram.

Tres años de viaje en tres minutos (un vídeo de 2016, todavía quedaban muchas aventuras por venir)

Fuente: www.rodadas.net

Bicicleteada Familiar «Chicas en Bici»

Octava edición de la bicicleteada familiar

En el mes de la mujer, Chicas en bici te invita a pedalear y seguir potenciando la transformación que los colectivos feministas están llevando adelante. La edición número 8 se llevará adelante en apoyo al programa Corazón y Mujer de la Fundación Cardiológica Argentina.

La salida, será desde Av. Coronel díaz y Arenales, y se realizará un recorrido de 10 km por algunas de las avenidas más destacadas del barrio de Palermo y de la ciudad: Av. Santa Fe – Av. Sarmiento – Av. del Libertador- Av. Pueyrredón – Av. Las Heras – Av. Coronel Díaz, entre otras.  Habrá stands de mecánica sencilla y de limpieza y lubricación express, para que puedan poner a punto sus bicis antes de salir. Como siempre, al finalizar habrá grandes sorteos: kits de seguridad, kits de limpieza, soportes para pared, bicicletas y más.

Entrada gratuita

Podés inscribirte ingresando aquí

Importante: En caso de lluvia se reprograma al domingo 17 de marzo a las 10:30hs.

Fuente: GCBA

Agenda

Éstas son las propuestas para el sábado 9 y domingo 10 de marzo

Breve reseña de los sistemas de bicicletas públicas en el mundo

Con motivo del relanzamiento del sistema Ecobici, les contamos cómo fue que surgieron las bicicletas públicas y cuáles son las características de los principales sistemas del mundo

Actualmente en el mundo existen más de 400 sistemas de bicicletas compartidas, con más de 700.000 bicicletas.

El primer intento de programa de bicicletas publicas se remonta a 1965 en Amsterdam. El concejal Luud Schimmelpennink propuso un sistema de 20.000 bicicletas blancas distribuidas en el centro de la ciudad para ser tomadas y luego dejadas en cualquier lado sin cargo. Sin embargo, el concejo rechazó la propuesta. Aún así quienes apoyaban la medida donaron 50 bicicletas blancas para utilizarse libremente, a modo experimental. La policía terminó confiscando las bicicletas, aduciendo que estas bicicletas sin candado incitaban a los robos.

No fue hasta 1993 en La Rochelle, Francia, que se lanzó un sistema de bicicletas gratuitas, que aunque mas regulado, permitía a los habitantes tomar bicicletas hasta por 2 horas. Cambridge, Inglaterra también lanzo un sistema en 1993 (llamado “bycicle library”) en el que requería la presentación de una identificación, principalmente para prevenir robos y vandalismo, aunque terminó siendo limitado ya que las bicicletas debían retirarse y entregarse en el mismo punto, limitando su utilidad.

Copenhagen, en 1991, implementó un sistema de bike-share que evolucionaba respecto de sus antecesores, ByCylken. Para prevenir robos y vandalismo las bicicletas tenían sus partes fabricadas a medida (dificultando intercambiar partes con bicicletas tradicionales), eran más robustas y con estaciones donde dejarlas estacionadas, a las que se accedía abonando con monedas. Si bien en un principio no requería registro, los robos y daños obligaron a implementarlo.

En 1998, el sistema Velo’v de Lyon fue el primero en utilizar un sistema con tarjeta inteligente. Este sistema fue la base que utilizó posteriormente París en 2001 para su sistema Velib. Este sistema ademas incorporaba avances tecnológicos como rastreo y monitoreo en tiempo real.

Actualmente muchos de los sistemas requieren de una tarjeta de crédito para identificación y como garantía ante daños o penalidades por su uso indebido. Otros (como el de Buenos Aires) solamente requieren una identificación valida para poder registrarse.

España es el país con más sistemas de bicicletas pública del mundo

Según un estudio del Earth Policy Institute España es el país donde más ciudades tienen bicicleta pública, con 132 programas en total, y el tercero con más bicicletas, con 26.210

En 2007 se contabilizaban 29 ciudades con bici pública. La gran expansión se produjo hacia 2011, año en que la lista era de más de 130, gracias en parte a la financiación pública

Como aspecto negativo, según este informe, es que el 71% de esos más de 130 programas constataban un tránsito escaso en sus ciudades, con un porcentaje de viajes diarios en bicicleta por debajo del 1% del total.

El mismo informe señala que la media de utilización de cada una de las 26.000 bicicletas en 2011 era de un uso cada cuatro días. Otro dato preocupante es que, a pesar de que tantas ciudades se hayan animado a ofrecer un sistema de bicicleta pública, lo cierto es que “el 62% de estas están dotadas con menos de 0,25 kilómetros de vías ciclistas por cada 1.000 habitantes“.

Sistemas de bicicleta pública en el mundo

Nueva York

Desde el 27 de mayo de 2013, cuenta con las llamadas «Citi Bikes». Son 10.000 bicicletas en más de 600 estaciones ubicadas principalmente en Midtown y Downtown, en Manhattan y algunas áreas de Brooklyn.

Abierto a todos, residentes o turistas mayores de 16 años, el servicio no es gratuito. Para acceder hay que contar con una membresía, con diferentes duraciones: 24 horas, una semana o un año. Las de corta duración pueden pagarse con tarjeta débito o crédito. Para las anuales, es necesario aplicar en línea y recibir una llave en forma de disco flash que se utiliza en los parqueaderos de las bicis.

Al haber sido diseñadas como un medio de transporte adicional para viajes cortos, existe un límite de tiempo de 30 y 45 minutos para aquellos con membresías anuales, al excederse se deben pagar multas de acuerdo con el tiempo.

Londres

Desde junio de 2010, entraron en funcionamiento las Barclays Cycle Hire, popularmente llamadas las ‘Boris Bikes’ (en referencia al alcalde Boris Johnson), quien implantó dicho sistema. Las rutas cubren toda la Zona 1 y una parte de la 2, con 6.000 bicis disponibles y más de 400 estaciones.

El pago puede realizarse con una tarjeta débito o crédito y no hay que registrarse u obtener una membresía para los pagos a corto plazo. Existen dos tipos de pagos a realizar, el de acceso o Access fee, obligatorio para acceder al servicio y el pago por uso o usage charge, que varía dependiendo del tiempo de alquiler, el cual puede ser de 24 horas, siete días o un año. Para pagar por un año de servicio sí es necesario registrarse en la página web.

París

Desde el 2007 funciona el sistema de bicicletas Vélib, considerado el segundo proyecto de bicicletas de alquiler más grande del mundo con 20.000 rodados y 1.200 estaciones en toda la ciudad y sus alrededores durante las 24 horas del día.

Los usuarios pueden ser tanto residentes como visitantes, el único requerimiento es tener una cuenta bancaria. En cada estación hay una terminal que permite obtener los pases, información del sistema y las estaciones, recargar cuentas de las subscripciones anuales, contactar con el servicio de soporte y ver el estado de su cuenta. Por otro lado, puede realizar la compra de sus pases a través del sitio web de Vélib. Los primeros 30 minutos son gratis.

Barcelona

Para hacer uso del «Bicing», debe solicitar una tarjeta a través del sitio web para que le sea enviada a su dirección junto a la información básica del sistema. Los primeros 30 minutos de cada trayecto están incluidos en la tarifa de los abonados, a partir de allí podrá disfrutar del servicio por un tiempo máximo de 2 horas.

Se puede abonar mediante la página web o presencialmente por fracciones de 30 minutos hasta 2 horas o, si usted lo prefiere, por un año. El excederse del tiempo reglamentario le puede costar unos cuantos euros de más.

México

Desde febrero del 2010, Ciudad de México cuenta con Ecobici, un sistema de bicicletas públicas de tercera generación. Cuenta con 275 estaciones en 19 colonias (barrios) y 2.600 bicicletas.

Para acceder a ellas debe presentar su identificación en original y en copia y tener una tarjeta débito o crédito y registrarse en cualquiera de los centros de atención, módulos o stands o, si así lo prefiere, a través de la página de internet. Los primeros 45 minutos son gratis pero será penalizado en caso de extenderse de su plazo máximo de uso, 2 horas.

Milán

El sistema «BikeMi permite hacer recorridos cortos, de máximo dos horas. Lo único que tiene que hacer es comprar su pase diario, semanal o anual por internet, vía telefónica o puntos de información.

Estas son sólo algunas de las tantas ciudades que utilizan este sistema público como medio de transporte. Sao Paulo, Tel Aviv, Washington, Melbourne, Estocolmo, Sevilla y Amsterdam también forman parte de este grupo.

Fuentes:
ITDP
bicihome.com
www.publimetro.co

Lunes 20hs por EQ Radio www.eqradio.net