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Temporada 7 | Episodio 34

Entrevistamos a Julio Antuñana, presidente de Voy en Bici Argentina – Banco de Bicicletas, quien nos contó sobre esta iniciativa solidaria que a partir de donaciones de bicicletas, nuevas o usadas, busca darle un medio de movilidad a quienes más lo necesitan. Cómo es el proceso para buscar, reacondicionar y entregar las bicicletas. Cuál es el criterio con el que se donan. Las campañas de padrinazgo y los planes a futuro.

Chela nos preparó una columna sobre mindfulness, contándonos en qué consiste, cómo nos ayuda a mantenernos equilibrados en estos tiempos tan exigentes y desafiantes. También nos propone usar la bicicleta como medio para lograr la armonía interior y nos dió consejos y técnicas para relajarnos y conectar con nosotros mismos mientras pedaleamos.

En las noticias, México reformó su constitución para incorporar el derecho a la movilidad. Armando Pliego, activista por la movilidad sustentable y segura de la ciudad de Puebla, nos contó sobre el contexto y la importancia que tiene esta sanción. Además, el lanzamiento de bicimapa.ar, el proyecto de mapa colaborativo de la Alcaldía de la Bicicleta de Salta.

Si te gusta el programa y querés ayudarnos a mantener este espacio de promoción y difusión del ciclismo urbano, podés hacerlo por el valor simbólico de lo que te costaría invitarnos una cerveza (y por menos también!). Tu colaboración nos ayuda a continuar este proyecto.


Se sancionó la polémica ley de apps de delivery

La Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires aprobó el jueves 16 de junio la ley que regula la actividad de los repartidores y mensajeros de las aplicaciones de delivery como Rappi, Glovo, PedidosYa y Uber Eats.

Los repartidores de dichas aplicaciones se movilizan en reclamo de sus derechos laborales desde hace varios meses, ya que consideran que las aplicaciones precarizan la forma de trabajo.

La nueva ley fija que los repartidores deben estar habilitados y contar con un seguro. Prohibe el sistema de incentivos y castigos a los trabajadores por parte de la empresa.

La norma define tres actores claves con responsabilidades, obligaciones y sanciones definidas: el prestador de servicios, es decir la empresa tradicional que comercializa el servicio; los repartidores y mensajeros y las aplicaciones, como intermediarias del proceso. 

Al definir a las aplicaciones como intermediarias, la ley recibió críticas desde la Asociación de Personal de Plataformas (APP), que nuclea a los trabajadores, ya que el proyecto aprobado habilita a las aplicaciones como intermediarias de oferta y demanda y las exime del cumplimiento de toda normativa laboral y tributaria. 

Respecto a las plataformas y a los prestadores de servicio, el proyecto original incorporó algunas propuestas del bloque opositor del Frente de Todos (FdT), entre ellas obligar a las empresas a que garanticen a los trabajadores los elementos básicos para su seguridad vial y sanitaria y, también, la obligación de contratar, a su exclusivo cargo, seguro de vida, responsabilidad civil y de accidentes personales para los repartidores.
Para estar habilitados, los repartidores deberán estar inscriptos en la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) y en la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP), y acreditar no poseer infracciones de tránsito.

Durante el debate los repartidores reclamaron en la puerta de la legislatura para intentar frenar la ley, ya que consideran que les fija más obligaciones y no los ampara ante las empresas. Pero a lo largo de la sesión se dieron de baja algunos puntos que eran rechazados por los trabajadores, como el requisito de acreditar la nacionalidad o residencia definitiva, y la constitución del domicilio en la Ciudad de Buenos Aires.

Además, a su favor, se incluyó la obligación de las plataformas y prestadoras del servicio de entregar a los repartidores elementos de seguridad vial y de higiene (sobre todo durante la pandemia), como cascos, barbijos y alcohol y en gel.

La ley implica modificaciones al código de tránsito y transporte porteño y está centrada principalmente en la seguridad vial y en eliminar el sistema de incentivos de las empresas, por considerar que “incitan a los repartidores a inclumplir con las normas de transito”. El tema no es menor: desde el comienzo del aislamiento social preventivo y obligatorio, murieron seis repartidores de diferentes apps en accidentes de tránsito. 

Desde Rappi dijeron “reforzamos nuestro compromiso de seguir contribuyendo de forma responsable con el cuidado y bienestar de los repartidores”. También destacaron “la importancia de regulaciones modernas que fomenten el crecimiento de la industria tecnológica, promuevan el acceso a nuevas fuentes de ingreso para miles de personas y comercios locales, colaborando así con la reactivación del consumo y economía del país.”

La norma también fue bien vista por Uber Eats al decir que “La Ciudad de Buenos Aires dio un paso muy importante en materia de incorporación tecnológica y reconocimiento del rol que juegan las plataformas en el futuro de la ciudad. Vamos a ver en detalle el texto aprobado y aguardar la reglamentación, pero en Uber estamos convencidos de que las regulaciones modernas están en la dirección que debemos seguir”, destacó Juan Labaqui, gerente de Comunicaciones de Uber para el Cono Sur.

Como ya sabemos, los envíos por las aplicaciones de delivery viven un fuerte crecimiento ante el aislamiento social, pero los comercios acusan a las aplicaciones de aprovecharse de ellos frente a las altas comisiones que les cobran.

Desde que comenzó la cuarentena, los supermercados duplicaron su volumen para compras de abastecimiento,y los de farmacia aumentaron casi 80%, explican desde Glovo. La demanda de pedidos creció un 60% en el horario de la cena y en la franja de la tarde, cerca de 20%.

Sin embargo, junto con el incremento de su adopción emergieron una serie de demandas y reclamos, tanto de usuarios como de comerciantes. Las quejas se centran en el uso de cláusulas abusivas en relación a las comisiones que cobran estas apps, sobre todo a los pequeños comerciantes que no tienen el volumen de ventas ni la cantidad de locales para negociar en igualdad de condiciones.

Eduardo Perret, dueño de Selena Kitchen and Coffee Bar, señala a que cuando las apps comenzaron a operar, las comisiones eran del 10% o 15%. Ahora, además de haberlas incrementado, cobran adicionales para posicionar a los comercios dentro de la plataforma y el valor de todo el combo termina siendo excesivo.

Las aplicaciones manejan una escala de comisiones que varía del 15 al 40% según el tamaño del comercio. Así, una cadena de comida rápida podrá negociar un porcentaje menor siempre que pueda asegurar una mayor demanda, mientras que el pequeño comercio termina pagando entre el 30% y 40% de cada venta.

“Actualmente, el ticket promedio de un usuario ronda los $700 porque desde que comenzó el aislamiento muchas marcas promovieron combos para compartir”, explican desde Glovo.

En Rappi coinciden en señalar que la tarifa por las ventas generadas varía de acuerdo al tipo de producto que ofrecen los comercios o la cantidad de sucursales y que las comisiones que cobran no son el margen de utilidad percibido por la compañía. “Al distribuir las ganancias por cada venta realizada entre los repartidores y los comercios, Rappi percibe un porcentaje que es menos de la mitad por cada ticket”

Juan Manuel Ottaviano colaborador del CETyD (Unsam) y abogado asesor de trabajadores de  la Asociación de Personal de Plataformas (APP) explica que “Las plataformas funcionan aparentemente como si sólo fueran una app y tuvieran una existencia únicamente virtual, pero esconden la verdadera prestación del servicio”,  subraya que ellas: “Descargan toda su responsabilidad sobre usuarios, comercios y trabajadores con cláusulas que las eximen de toda responsabilidad, como si solo fuera una aplicación digital, cuando en realidad son empresas prestadoras de servicios de venta y reparto”. 

En su visión, cada costo de la operación recae en:

  • Los comercios, que asumen los gastos de provisión
  • Los consumidores, quienes se hacen cargo del envío
  • Los repartidores, que afrontan los gastos inherentes al trabajo, como el plan del celular, el arreglo del mantenimiento, seguro, vacaciones, licencias, etc.

Y agrega que durante la pandemia el debate que surgió ronda la siguiente pregunta: ¿cuál es la responsabilidad que tienen estas plataformas frente a usuarios, trabajadores y proveedores en función de la actividad económica que efectivamente realizan?

Si bien no hay datos ciertos, se estima que las apps cuentan con unos 30.000 repartidores activos en la Argentina. Rappi cuenta con unos 10.000 y Glovo unos 8.000. Desde Uber Eats y PedidosYa no precisaron un numero. En muchos casos, una misma persona está inscripta en más de una app para hacer delivery. 

Fuente: El CronistaiProUP

Consejos y recursos para preparar un viaje en bici

En su columna sobre Cicloturismo, Natalia Ramos nos trajo un completo resumen de herramientas y consejos para planificar una salida como cicloturista.

Desde aplicaciones útiles para conocer los caminos a recorrer hasta talleres dictados por expertos cicloturistas y documentales para contagiarse el espíritu aventurero.

Wikiloc

Es una plataforma colaborativa para descubrir y compartir rutas al aire libre a pie, en bici y de muchas otras actividades.

Vidaje

Documental realizado por Albert Sans

Nati Bainotti

Es una cicloviajera que dicta talleres de escritura y talleres de cómo salir a la ruta

Su web es www.mividaenunamochila.com. También tiene su perfil en Facebook y en Instagram y se puede adquirir su libro a través de este link.

Flavio Pigazzi

Guia de cicloturismo y recorridos por Argentina.

Su web es estoslugares.com.ar y también se lo encuentra en Facebook y en Instagram. También tiene su canal en YouTube y en Wikiloc

Yolanda Muñoz

Cicloturista que comparte su experiencia en este video luego de recorrer el sudeste asiatico en bicicleta.


Temporada 7 | Episodio 8

Entrevistamos a Laura Borse, periodista especializada en ecología social, biodiversidad y ecofeminismo sobre los ejes y objetivos en común entre ambos movimientos. Su relación con la bici y cómo imagina el futuro del ciclismo urbano ligado al ambientalismo.

Laura Borse

En su columna sobre Cicloturismo, Natalia Ramos nos trajo un completo resumen de herramientas y consejos para planificar una salida como cicloturista. Desde aplicaciones útiles para conocer los caminos a recorrer hasta talleres dictados por expertos cicloturistas y documentales para contagiarse el espíritu aventurero.

Natalia Ramos

Además, en noticias, los planes alrededor del mundo para favorecer la movilidad en bicicleta ante los riesgos de viajar en transporte público.


Temporada 7 | Episodio 7

En este episodio hablamos con Luis Montilla, un trabajador de aplicaciones de delivery, acerca de cómo cambió este trabajo en tiempos de pandemia y aislamiento, las medidas de prevención y recaudos extra que deben tomar y cómo es ahora la relación con los comercios y clientes.

Foto: MA
Ciudades Comunes 2020

En su columna Urbanismo Vivo, con Caro Huffmann reflexionamos acerca de cómo van a funcionar las ciudades post-cuarentena y los cambios que se necesitan ante este nuevo escenario. Además anunció el evento Ciudades Comunes en donde especialistas estarán reflexionando sobre este tema.

Además, la habilitación de las bicicleterías como actividad exceptuada de cumplir el aislamiento preventivo y agenda con eventos virtuales para celebrar el día de la bicicleta


Temporada 6 | Episodio 22

Entrevistamos a Gisel Levit, quien nos contó sobre el Congreso de Parques Urbanos que se va a desarrollar en Salta en el mes de Octubre, además de la importancia y la necesidad de contar con espacios verdes de calidad en las ciudades.
En las noticias hablamos sobre Transit, la nueva app que te ayuda a planificar tu viaje en transporte publico. Y también conocimos el caso de la familia que viaja desde Venezuela a Argentina en bicicleta.
Y como siempre, música y mucha buena onda.

Top 5 de apps para ciclistas

En su columna “Las Misceláneas del Filo”, Maxi Gottig nos preparó una selección de aplicaciones para smartphones que nos sirven de ayuda cuando salimos a pedalear.

1. Google Maps

La app más común para saber que recorrido hacer en la ciudad (principalmente porque viene con los celulares Android). Hace poco tiempo habilitó en Buenos Aires la opción para que uno haga su ruta tomando como opción a la bici. El principal punto débil que tiene Google Maps respecto a esto último, es que no toma en cuenta aún toda la red de ciclovías y bicisendas de la ciudad. Por lo tanto, si no conocés muy bien el lugar al cual tenés que ir, podés terminar agarrando una calle empedrada.

2. Zeopoxa

Tiene una serie de apps para hacer todo tipo de actividades, desde contador de abdominales y flexiones de brazos hasta running. Pero a nosotros nos interesa en particular la aplicación sobre ciclismo, que es muy completa: hace un rastreo de los trayectos realizados, el tiempo de esos trayectos, el promedio de velocidad, con máximos y mínimos, calcula la cantidad de calorías quemadas, entre otras opciones. Además fija los objetivos que te planteás (cantidad de kilómetros a realizar, cantidad de calorías a quemar, etc.) y te avisa cuando se cumplen.

3. SizeMyBike (iPhone) y Bike Fit Calculator (Android)

Estas apps permiten, con sólo cargar las medidas de tu cuerpo (altura, largo de las piernas, largo del brazo, peso, etc), recomendarte cuál es el cuadro indicado para vos y el ajuste ideal de la silla para bicis de ruta o montaña. Son un par de aplicaciones ideales si estas a punto de comprar una bicicleta.

4. ProBikeGarage

Es una app que te sirve de gran ayuda para saber cuando tenés que hacer algún tipo de mantenimiento en la bicicleta. Debés tener asociada una cuenta de Strava (para muchos, la mejor app de entrenamiento, por la cantidad de funciones que tiene) y registrar los componentes de la bici. Al llevar la cuenta de los kilómetros recorridos que vas haciendo estima el momento indicado para hacer o no el mantenimiento de las distintas partes del rodado.

Bonus Track: Fill That Hole

Con esta aplicación se pueden reportar los baches en la calzada para su reparación (por eso la inclusión de la palabra fill, que significa llenar, en castellano) e incluso permite calificar a las autoridades por la respuesta rápida o no del reporte. El gran punto en contra de esta aplicación es que está disponible solo en Gran Bretaña. 

Temporada 6 | Episodio 21

Entrevistamos a Roberto Cartes (@varondelis en Instagram), trabajador del subte y fotógrafo, quien combina ambas actividades retratando la vida bajo los túneles de una manera muy particular.
Además, Maxi Gottig, el Filósofo Bicicletero, inauguró su columna “Las Misceláneas del Filo”, y nos trajo su top 5 de apps para el ciclista urbano.
Y como siempre, noticias y buena música.

Google Maps incorporó recorridos en bicicleta en Buenos Aires

A las ya conocidas opciones para obtener indicaciones de recorridos en auto, transporte público y caminando, ahora Google Maps incorporó para la Ciudad de Buenos Aires y alrededores la posibilidad de recibir indicaciones para moverse en bicicleta.

Google Maps bicicleta

Cómo funciona

Recibir indicaciones de Google Maps para realizar viajes en bicicleta funciona de manera similar a como hoy se hace para los recorridos en auto, transporte público y a pie.

Ahora, al buscar las direcciones o puntos de interés a donde nos tenemos que dirigir y luego hacer click en Indicaciones, los usuarios ahora pueden seleccionar el ícono de la bicicleta entre las opciones de viaje.

A diferencia de los viajes pensados para auto, en los que se priorizan los caminos más rápidos, y los de a pie, en el que el resultado es el camino más corto (sin importar el sentido de las calles), los recorridos en bicicleta incluyen ciclovías y bicisendas (teniendo en cuenta que son de doble sentido), buscando el camino más corto pero teniendo en cuenta el sentido de las calles donde no haya infraestructura exclusiva para bicis.

Además, la app muestra el tiempo estimado que les tomará el viaje, un paso a paso con imágenes de Street View (para revisar antes de comenzar a pedalear), sumado a las ya conocidas indicaciones por voz e incorpora una indicación de los desniveles que debemos afrontar en el camino.

La nueva función se suma a la reciente incorporación para visualizar, directamente en Google Maps, la red completa de ciclovías y bicisendas de la Ciudad para planear paseos, entrenamientos y otras actividades. Con solo hacer click en las opciones del mapa se podrá habilitar la capa de bicisendas, que se encuentra junto a la de estado del tránsito y a la de información sobre transporte público.