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El Dutch Headwind Championships. La carrera más tonta y espectacular del ciclismo.

Lejos de las grandes vueltas ciclísticas que nos deleitan en Europa todos los años, en Holanda existe una competencia en la que ponen a prueba su pericia arriba de la bicicleta enfrentándose nada más ni nada menos que a la propia naturaleza.

El sexto campeonato anual holandés de ciclismo en contra del viento (NK Tegenwindfietsen para sus amigos) se desarrolló el domingo pasado, teniendo como objetivo recorrer un agotador camino de 8.5km.

Las reglas del Headwind Championships son sencillas: una carrera contrarreloj individual desde un extremo de una imponente barricada hasta el otro extremo. El equipamiento es estandarizado: bicicletas de ciudad Gazelle de aluminio de un solo engranaje con frenos de montaña. Los participantes holandeses pragmáticos, vestidos con ropa de ciclismo y zapatillas de deporte.

En palabras del organizador del evento Robrecht Stoekenbroek, “es un evento serio con permisos y todo”, patrocinado por grandes marcas de la talla de Eneco y Gazelle. Antes de la edición 2020, los organizadores promocionaron las mejoras realizadas en el camino para quienes participan, como para los espectadores, en particular ahora que incluyen asientos resistentes a la tormenta para quienes miran desde afuera y una zona designada para el vómito.

Y con eso, se preparó el escenario para este “evento más serio”: el enfrentamiento entre la humanidad y la naturaleza. Este año, sin embargo, la naturaleza sacó grandes armas en forma de tormenta llamada Ciara.

La tormenta Ciara causó la cancelación de vuelos y servicios de trenes en el norte y oeste de Europa, y también tuvo un papel importante que desempeñar en el Campeonato Headwind. Contra un cielo de fondo gris y ventoso enmarcado por turbinas eólicas que giraban frenéticamente, 300 competidores resistentes comenzaron la carrera con ráfagas de viento en contra a 120 km/h y atravesando el camino siendo aplastado por la arena y el rocío mientras luchaban con sus bicicletas hasta el final.

El youtuber británico Tom Scott azotado por el viento estuvo allí para capturar el entretenimiento del día, produciendo un pequeño video entretenido e informativo que toca la ridiculez física de este evento.

Y aunque la carrera se suspendió a mitad de camino como resultado de las condiciones francamente tontas, suficientes participantes continuaron la competencia para que hubiera ganadores y perdedores. La hoja de resultados muestra a los campeones anteriores, Max de Jong y Lisa Scheenaard, como campeones de 2020, con tiempos de 20:01 y 23:09 respectivamente.

Realmente, sin embargo, creo que todos podemos estar de acuerdo en que el entretenimiento fue el verdadero ganador del día.

Fuente: cyclingtips.com

Idas y vueltas en el sistema Ecobici

Ecobici es el sistema público de bicicletas de la Ciudad Autonoma de Buenos Aires. Este sistema se convirtió en un éxito desde febrero del año pasado cuando la empresa Tembici se hizo cargo.  Actualmente hay casi 700 mil usuarios registrados y se efectúan, en promedio, 30.000 viajes por día.

Este medio de transporte a fines del año pasado llegó a las 400 estaciones en la ciudad, pero lamentablemente el 23 de enero pasado, se anunció el cierre de 20 estaciones, todas ellas correspondientes a la zona sur de la ciudad de Buenos Aires.

“Ecobici es un sistema que genera autonomía e igualdad de oportunidades para todos los vecinos. La mayor parte de los usuarios lo valora y lo usa correctamente, pero como sociedad tenemos que lograr el cambio cultural y entender que es de todos y que tenemos que cuidarlo para que siga representando una alternativa real de movilidad”, señalo el subsecretario de Gestión de la Movilidad de la ciudad, Esteban Galuzzi. El cierre de las estaciones tiene diferentes causas, entre ellas, el robo de bicicletas, los hechos de vandalismo ocurridos en esas estaciones y la poca demanda de bicicletas en esas zonas.

Los barrios afectados por esta medida son Flores, Parque Patricios, Nueva Pompeya, Villa Soldati, Barracas, La Boca, Parque Avellaneda y Constitución.

Ante una situación de creciente demanda, una de las principales criticas que recibe Ecobici en el último tiempo es que no hay bicicletas suficientes para la cantidad de gente que pretende moverse en ellas, y luego que se invierte e inauguran nuevas estaciones, las cierran señalando como causa la falta de demanda de las mismas.

A partir de esta situación, el pasado 30 de enero, el senador nacional Mariano Recalde (FdT), presento un amparo para que el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, y la empresa Tembici, a cargo del sistema Ecobici, reestablezcan las 20 estaciones en el sur de la ciudad y garanticen las 4 mil bicicletas que establece el contrato.

Ese mismo día el Juzgado de Primera Instancia en lo Contencioso Administrativo y Tributario de Feria N° 3 ordenó al Gobierno de la Ciudad que “se abstenga de remover o alterar el Servicio de Estaciones Automáticas de Ecobici en la zona sur” de la Ciudad y que “garantice su debido funcionamiento”.

Esperemos, dada la gran aceptación que Ecobici tiene entre los vecinos de la ciudad, que este problema se normalice, tanto en la disponibilidad de estaciones y de bicicletas, y que esté finalmente a la altura de las expectativas que se generaron al momento de su implementación.

Fuente: clarin.com / infobae.com

Temporada 6 | Episodio 40

Nos fuimos hasta México para conversar con Gabriela Hernandez de Poray Bike, un emprendimiento de recorridos en bicicleta de la Ciudad de México y Monterrey. Además nos contó su experiencia como ciclista urbana en esas ciudades.

En el piso tuvimos la presencia de Marian Urrestarazu, artista plástica, que además lleva adelante la muestra “Bicis con Alma”.

También conversamos con el periodista Osvaldo Bazán, confeso y entusiasta ciclista urbano sobre sus vivencias arriba de la bici en Buenos Aires y otras ciudades del mundo.

Y como siempre, la mejor música.

Temporada 6 | Episodio 38

En este episodio presentamos nuevo equipo: Chela Duarte en la co-conducción, Rosario Vazquez en contenidos y Gonzalo Baggio en la producción y musicalización.

Entrevistamos a Alejandro Stern de Frank E-Bikes y nos contó todo sobre su emprendimiento, modelos y características de sus bicis eléctricas.

Hablamos también con Jimena Perez Marchetta, quien se postuló a Alcaldesa de la Bicicleta en la ciudad de Salta.

En el piso, Maxi Gottig, el Filo de la Bici, en su habitual columna nos propuso un Quiz para saber qué tipo de ciclistas urbanos somos.

Y como siempre, la mejor música.

Ojo… lo digo como ciclista

La frase “yo también soy ciclista” se convierte en una excusa común en aquellos que suelen opinar de manera “poco acertada” (por llamarlo de algún modo) respecto al ciclismo urbano. El punto es que si uno tiene una opinión formada, poco importa si al fin y al cabo es o no ciclista.

Aquí vamos a mencionar cinco tipos de personas que usan esta muletilla.

1. Estoy bien con las cosas así como están, “lo digo como ciclista”

Esta persona anda en bicicleta, pero no cambiaría nada. Cuando se anuncia o sugiere alguna mejora en las calles, solemos escucharlos diciendo: “La calle está bien así, simplemente hay que usarla y todo va a salir bien, lo digo como ciclista”

Cuando le preguntan si dejaría ir solos a sus hijos a la escuela en bicicleta, se ponen un poco incómodos: “No, bueno… estemmm”

2. “Yo también soy ciclista” (y con eso justifico lo mal que manejo)

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Foto: univision.com

Uno le reprocha a un conductor “me encerraste” o “me pasaste muy cerca” o incluso “me tocaste” o “me golpeaste”…

Su respuesta es “yo también soy ciclista, no pasó nada” como si fuera un justificativo a la aberrante manera de manejar. Que tenga experiencia arriba de la bicicleta no lo hace menos responsable ante situaciones peligrosas. Es el equivalente de atropellar un peatón y justificarse “bueno, pero yo también soy peatón”

3. “Yo también soy ciclista… pero qué hacemos con los autos?”

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Foto: labicikleta.com

Como en los estereotipos anteriores, esta persona anda en bicicleta… al menos en algún momento

Pero (y aquí un gran “pero”) no tiene idea de cómo funciona el cambio de paradigma. El espacio que necesitan los ciclistas para contar con infraestructura segura en la ciudad solo puede obtenerse de un solo lado: del espacio dedicado a los autos.

4. “Yo también soy ciclista… hago 100km todos los fines de semana”

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Foto: levante-emv.com

“¿Al trabajo en bici?” Nooo… yo salgo los fines de semana. Al trabajo voy en auto, ¿cómo voy a ir en bicicleta?

Una versión alternativa también sería “Yo soy ciclista, pero no me gusta andar por la calle, prefiero ir a andar a los parques o a los senderos agrestes lejos de la ciudad”

5. “Yo también soy ciclista”, tengo una bici en casa (abandonada, por cierto)

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Foto: Museo de la Bicicleta – Mexico

“Mi bicicleta está tirada en algún rincón de la casa, bajo una pila de cosas que tampoco uso… así que si la encuentro quizás sirva como pieza de museo”

No creo que nadie diga algo asi, pero hay muchos que aún usan el “lo digo como ciclista”, cuando en realidad no usan una bicicleta desde hace muchos años…

¿Conocés más excusas “anticiclistas”? Contanos en los comentarios…

Fuente: traducción y adaptación de irishcycle.com

Top 5 de apps para ciclistas

En su columna “Las Misceláneas del Filo”, Maxi Gottig nos preparó una selección de aplicaciones para smartphones que nos sirven de ayuda cuando salimos a pedalear.

1. Google Maps

La app más común para saber que recorrido hacer en la ciudad (principalmente porque viene con los celulares Android). Hace poco tiempo habilitó en Buenos Aires la opción para que uno haga su ruta tomando como opción a la bici. El principal punto débil que tiene Google Maps respecto a esto último, es que no toma en cuenta aún toda la red de ciclovías y bicisendas de la ciudad. Por lo tanto, si no conocés muy bien el lugar al cual tenés que ir, podés terminar agarrando una calle empedrada.

2. Zeopoxa

Tiene una serie de apps para hacer todo tipo de actividades, desde contador de abdominales y flexiones de brazos hasta running. Pero a nosotros nos interesa en particular la aplicación sobre ciclismo, que es muy completa: hace un rastreo de los trayectos realizados, el tiempo de esos trayectos, el promedio de velocidad, con máximos y mínimos, calcula la cantidad de calorías quemadas, entre otras opciones. Además fija los objetivos que te planteás (cantidad de kilómetros a realizar, cantidad de calorías a quemar, etc.) y te avisa cuando se cumplen.

3. SizeMyBike (iPhone) y Bike Fit Calculator (Android)

Estas apps permiten, con sólo cargar las medidas de tu cuerpo (altura, largo de las piernas, largo del brazo, peso, etc), recomendarte cuál es el cuadro indicado para vos y el ajuste ideal de la silla para bicis de ruta o montaña. Son un par de aplicaciones ideales si estas a punto de comprar una bicicleta.

4. ProBikeGarage

Es una app que te sirve de gran ayuda para saber cuando tenés que hacer algún tipo de mantenimiento en la bicicleta. Debés tener asociada una cuenta de Strava (para muchos, la mejor app de entrenamiento, por la cantidad de funciones que tiene) y registrar los componentes de la bici. Al llevar la cuenta de los kilómetros recorridos que vas haciendo estima el momento indicado para hacer o no el mantenimiento de las distintas partes del rodado.

Bonus Track: Fill That Hole

Con esta aplicación se pueden reportar los baches en la calzada para su reparación (por eso la inclusión de la palabra fill, que significa llenar, en castellano) e incluso permite calificar a las autoridades por la respuesta rápida o no del reporte. El gran punto en contra de esta aplicación es que está disponible solo en Gran Bretaña.