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El ‘efecto kétchup’ podría bajar el precio de las bicicletas

La pandemia fue un tiempo extraño para el mercado del ciclismo. El boom experimentado por esta industria tras los confinamientos y los problemas de producción en Asia han hecho que comprarse una bici hoy salga bastante más caro que hace 2 años. Sin embargo, en los últimos meses se ha puesto de moda un término económico (con raíces en los condimentos alimenticios) que sugiere que en el futuro la tendencia quizá se revierta. Se trata del ‘efecto kétchup’, que podría bajar el precio de las bicicletas. 

¿En qué consiste el efecto kétchup?

Para entender el significado no hay más que acordarse de las veces que hayas utilizado una botella de kétchup de vidrio. Cuando la agitás para echarle salsa a la hamburguesa (por ejemplo), en un principio no cae nada. Seguimos intentándolo y nada. Mirás dentro y ves que el aderezo, por su condición viscosa, se ha quedado atascado en el cuello del recipiente. Así que lo movemos con más fuerza y, entonces, sale todo de golpe. De repente, pasamos de nada a demasiado.

Ahora, trasladamos esto a la economía en general y a las bicis en particular. Como es sabido, en los últimos dos años las marcas han vivido lo que se suele llamar cuellos de botella. Por un lado, la demanda ha estado disparada, respecto a los años anteriores a 2020. Y, para peor, al principio las fábricas asiáticas, sobre todo de componentes, cerraron durante meses, y luego volvieron a ponerse en marcha a media máquina. Así que tiendas de todo el planeta se vieron rápidamente sin stock, y sin posibilidad de reponerlo.

Ahí fue cuando las grandes marcas subieron por primera vez sus precios. Después, con la vacunación masiva, los fabricantes volvieron a producir al 100% de capacidad, e incluso a aumentar sus números para hacer frente a la demanda creciente. Pero entonces el cuello de botella se trasladó al transporte marítimo. Y en esa situación estamos todavía.

Así lo explicaba hace unas semanas el CEO de SRAM, Ken Lousberg, quien afirmaba tener más productos terminados en las estanterías que nunca en la historia: «Nuestros clientes no son capaces de conseguir containers para llevar las bicis armadas desde Asia, ni tampoco los componentes para ensamblarlas en Europa». Según Lousberg, la situación irá remitiendo gradualmente a lo largo de este 2022, pero por ahora, como sigue el desajuste entre demanda y oferta, los fabricantes han vuelto, por lo general, a elevar las tarifas.

Este no es ni mucho menos un fenómeno exclusivo del mundo del ciclismo, sino que afecta a muchas otras industrias. Como la automotriz, o los celulares, con la conocida crisis de los microchips. Y el mundo está viviendo un periodo de alta inflación en comparación a años anteriores.

Lo cierto es que los economistas están divididos a la hora de prever cómo se va a resolver esto. Algunos creen que se trata nada más que de una situación transitoria, mientras duran los problemas de suministros, mientras que otros piensan que detrás se oculta algo más estructural. Entre los primeros, los hay que proponen ese efecto rebote de la botella de kétchup. Una vez que la distribución se normalice, quizá ya a finales de año, o tal vez en 2023, la oferta se dispararía de manera repentina, dicen, y las bicicletas llegarían por miles a las tiendas.

Tantas que ni la alta demanda actual sería capaz de absorberlas. De hecho, ya el año pasado se advertía de que podríamos pasar del ‘no hay bicis’ al sobrestock. Y eso puede que obligue a marcas y negocios a proponer descuentos y otras fórmulas que rebajen los precios, para poder deshacerse de todas esas unidades extra.

Fuente: brujulabike.com


Se presentó el proyecto para Av. del Libertador de «Calle Compartida»

La Secretaría de Transporte del GCBA presentó el proyecto de ciclovías sobre la totalidad de la traza de Av. del Libertador, convirtiéndose así en la primera Calle Compartida de la Ciudad de Buenos Aires. Con este concepto buscan introducir un cambio de paradigma en la manera tradicional en la manera en la que se piensan y se diseñan las vías urbanas: en las calles compartidas todos los modos de transporte y usuarios tienen el mismo nivel de acceso a la movilidad urbana, de manera cómoda y segura.

Render – Intervención a la altura del barrio de Nuñez – Fuente: GCBA

Se proponen incorporar una nueva fisonomía a 11 kilómetros de una de las avenidas más importantes de la Ciudad: la Avenida del Libertador. Combinar la recuperación de espacio para el peatón, la incorporación de ciclovías unidireccionales en cada lado de la avenida, la creación de plataformas para la espera del colectivo, la integración de nuevos árboles en la traza, y la implementación de tecnología para mejorar la circulación vehicular. Se estima un total de 250 mil beneficiarios.

Render – Intervención a la altura del barrio de Palermo – Fuente: GCBA

La obra se dividirá en tres etapas: comenzarán desde el norte, en el cruce con la Autopista General Paz, hasta el cruce con el Viaducto del FFCC Mitre en Belgrano. La segunda se extenderá hasta la Av. Sarmiento, en Palermo. La última etapa finalizará en Retiro, en el cruce con la Av. Ramos Mejía.

Render – Intervención a la altura del barrio de Retiro – Fuente: GCBA

Desde la Secretaría, confían en los beneficios que esta intervención supondrá no solo en términos de movilidad sino también en cuanto a fachadas de comercios, servicios y espacios culturales más activas, mejor iluminación, nuevo mobiliario como bicicleteros, ciclovías, mayor y mejor señalización, disminución de velocidades, y una superficie diversa según el tipo de tráfico. 

Fuente: GCBA


Episodio 21. La Bici en todos los barrios

Una de las fotos de Dominique en el Obelisco

En este episodio entrevistamos a Carlos Parra, quien junto a Dominique (su bicicleta) se propusieron recorrer los 48 barrios de Buenos Aires y retratarlos con una mirada particular. Carlos es venezolano y desde hace 3 años vive en esta ciudad y nos contó como surgió este proyecto, como cambió su mirada sobre los detalles urbanos que retrata y su visión sobre el uso de la bicicleta como medio de transporte.

También hablamos con Dante Baqué de la Cooperativa Punzó Bicicletas, un emprendimiento en el que se dedican a restaurar bicicletas clásicas. Nos sumergimos en este fascinante mundo en el que se mezclan la pasión por el oficio con el valor afectivo de las bicicletas.

En su columna sobre micromovilidad, Juan Ignacio Cavagna nos brindó los detalles del plan que anunció el Gobierno Nacional para la fabricación de bicicletas asistidas eléctricas.

En las noticias, novedades de Ecobici y la ley de sobrepaso seguro en la ciudad de Salta y curiosidades del mundo del ciclismo deportivo en los JJOO Tokio 2020.

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Episodio 20 ¿Ciclovias o calzada compartida?

En este episodio abrimos las puertas al debate a partir de un caso ocurrido en Utrecht, Países Bajos, en donde una calle céntrica la transformaron completamente quitándole las ciclovías para darle prioridad a las bicicletas, convirtiendo a los autos y motorizados en «invitados». ¿Es posible pensar un modelo así aplicado a nuestras ciudades?

Hector Dellepiane

En su columna sobre Salidas Grupales, Hector Dellepiane de Bera Bikes habló sobre las contingencias y contratiempos. Incidentes imprevistos para los que los grupos se preparan para que cuando ocurren no pase a mayores e impacte lo menos posible en la rodada y el grupo.

En las noticias, la ANSV anunció que empezarán a capacitar a docentes de todos los niveles en educación vial y el anuncio del Ministerio de Desarrollo Productivo para la fabricación nacional de bicicletas eléctricas. Y el inicio de las competencias de ciclismo en los Juegos Olímpicos Tokio 2020 con la consagración en ruta del ecuatoriano Richard Carapaz.

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Hector Dellepiane: La comunicación, un tema clave en los grupos.

En su columna sobre Salidas GrupalesHéctor Dellepiane de Bera Bikes nos habló sobre la importancia de las comunicaciones. El uso de las redes sociales, WhatsApp y otras aplicaciones para transmitir las novedades y experiencias de las salidas. Los consejos sobre cuándo utilizar cada medio y cuando es preferible no usarlo.


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Campaña por la reglamentación de la distancia de sobrepaso en la ley de tránsito

La agrupación Respeta al Ciclista lleva adelante una campaña para incorporar la distancia de sobrepaso a los ciclistas a la ley nacional de tránsito. Hablamos con Blanca Nuñez acerca de la problemática y la propuesta.


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«Que la única excusa válida para subirse a la bicicleta sea la felicidad» Chela y su reseña del documental «All Bodies on Bikes»

Chela Duarte en su columna hizo una reseña del video Cuerpos en Bicicleta, lanzado recientemente por Shimano.


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«Lo más importante en el grupo es gestionar el recurso humano». Hector Dellepiane y las salidas grupales

En su columna sobre Salidas grupales, Hector Dellepiane habló sobre la importancia de la planificación y no dejar ningún detalle al azar. Desde la ruta, los horarios y las paradas hasta las expectativas y características del grupo para que todos y todas las ciclistas se sientan parte del grupo.

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Pedaleo Libros: «La bicicleta y los libros tienen algo en común que tiene que ver con la circulación y el movimiento»

Entrevistamos a Cindy Rozental, quien lleva adelante el proyecto @Pedaleo_Libros para fomentar la lectura y la circulación de libros en la plaza Zapiola (Donado y Echeverría, Villa Urquiza). Hablamos sobre como el gusto por la lectura la incentivó a llevar adelante esta idea, y las repercusiones de quienes ven una bicicleta repleta de libros para elegir gratuitamente.

Lectores alrededor de la bici de Pedaleo_Libros
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«El destino es el viaje en sí mismo». Martin Martines, 1500KM a bordo de una brompton

Martin Martines y su Brompton

Entrevistamos a Martín Martines quien recorrió a bordo de su plegable Brompton más de 1500 kilómetros en la Provincia de Buenos Aires. La preparación y planificación del viaje, el asombro que causaba a bordo de una bici extraña para este tipo de travesías y los lugares y paisajes que visitó en una charla muy amena.

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