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Petitorio para extender las ciclovías y mejorar su mantenimiento

Greenpeace reclama al gobierno de la Ciudad de Buenos Aires la habilitación de 500 km de ciclovías para 2023 y señala la falta de mantenimiento en muchos de los carriles exclusivos existentes.

“La explosión del uso de la bicicleta como medio de transporte y para recreación en las ciudades y en Buenos Aires en particular, es una realidad que debemos aprovechar”, declaró Bruno Giambelluca, integrante del equipo de Campañas de Greenpeace. “Es necesario mejorar el estado en que se encuentran las ciclovías y hacer que la red alcance todos los barrios de la Ciudad”.

Actualmente Buenos Aires cuenta con 250 km de carriles exclusivos, según datos oficiales. Muchas de ellas de doble circulación y en estado precario de mantenimiento, con desniveles y baches, además de la falta de control del estacionamiento de automóviles sobre su traza. 

La cantidad de viajes en bicicleta en la ciudad se multiplicó desde el comienzo de la pandemia en un 114%.  El fenómeno se registra en distintos niveles en todo el mundo y refuerza la tendencia de los últimos años. 

El congestionamiento de pasajeros en el transporte público hizo que el uso de la bicicleta se empiece a imponer como medio de transporte, ya que asegura la distancia social y reduce el riesgo de contagio.

“Si Buenos Aires aspira a convertirse en una ciudad inteligente en la cual las personas sean el centro y no los automóviles, debe adoptar un programa agresivo de expansión de ciclovías seguras; 500 kilómetros para 2023, y 300 km de ciclovías transitorias para fines de este año, es una cifra razonable para una Ciudad como la nuestra”, dijo Giambelluca. 

El reclamo de Greenpeace incluye la reducción de la velocidad de los automóviles a 30 y 50 km por horas en calles y avenidas con ciclovías, respectivamente, además del control y penalización del estacionamiento, y la extensión a todos los barrios, especialmente en el Sur/ Suroeste, donde hoy la hay conectividad es menor que en otros puntos de la Ciudad. 

Para firmar el petitorio y formar parte de esta campaña ingresa aquí.

Fuente: Greenpeace

Conversatorio: Ciclovías en Avenidas

⌚ Viernes 18 de Septiembre – 19hs
🚩 Canal de YouTube de Argentina en Bici

Argentina en Bici te invita al Conversatorio Virtual CICLOVÍAS EN AVENIDAS – Vol. 1

El Viernes 18 de septiembre a las 19hs sumate por nuestro canal de YouTube a compartir este evento anticipo del 10° Foro Mundial de la Bicicleta – Rosario 2021 

#MoviendoMasas 

www.youtube.com/ArgentinaEnBici


Se suman más ciudades a la movilidad sustentable

Concepción del Uruguay – Entre Ríos.

Se presentó un proyecto para la creación de bicisendas y ciclovías en Concepción del Uruguay. El objetivo es unir distintos puntos de interés en la ciudad, conectando universidades y colegios, con hospitales y espacios públicos, como plazas y parques.

Respecto de la fecha de inicio, Marcelo Arguello, el arquitecto encargado, anticipó que “Hay un tramo del proyecto que está presupuestado, y creemos que antes de fin de año debería salir”. Destacó que también está  planteado un estacionamiento para bicicletas. Esto será muy beneficioso para el tránsito ya que en un estacionamiento de auto, entran 10 bicicletas.

“Está la propuesta de poner bicicletas, pero sería en una tercera etapa. La primera es generar los espacios y circuitos para la actividad, porque básicamente el problema que tiene Concepción del Uruguay es que no tiene los espacios para poder utilizar cualquier transporte”, dijo Marcelo. 

Neuquén.

La Avenida Argentina, la principal arteria del centro de la ciudad, contará con un camino exclusivo para bicicletas en toda su extensión.

Mariano Gaido, el intendente, aseguró que “Es importante dejar de lado el transporte público, el colectivo, y empezar a pensar en la bicicleta”, 

Mar del Plata

Presentaron un proyecto para generar ciclovías y garantizar una convivencia más segura con el tránsito vehicular ya que los ciclistas tendrán carriles exclusivos. 

Desde el Gobierno de Guillermo Montenegro se proyecta avanzar con dos etapas para dar forma a la red.

En la primera etapa del programa, que se denominó “Impulso a la Movilidad Activa”, se plantea la construcción de 79 kilómetros de ciclovías. La prioridad es la accesibilidad desde el Oeste de la ciudad hacia el Este y desde las zonas residenciales hacia aquellas donde se encuentran los centros de trabajo, de estudio y salud.

El proyecto contempla que las ciclovías sean de sentido bidireccional de 2,65 metros de ancho libre de circulación, localizadas en la mano izquierda según el sentido de circulación. Tendrán  demarcación horizontal amarilla en todo el tramo, elementos verticales y horizontales de separación y señalización de cruces, con reducción de velocidad a 30 kilómetros por hora en los entornos.

Fuentes: La piramideNoticias de Neuquen0223


Ciclovías en avenidas Corrientes y Córdoba

Las obras se extenderán a lo largo de más de 17 km y finalizarán en aproximadamente un mes. También se harán obras en las avenidas Estado de Israel y Ángel Gallardo. El objetivo es dar una oferta más amplia y segura de carriles exclusivos y llegar a un millón de viajes en bici diarios para 2023. 

La Secretaría de Transporte y Obras Públicas comenzará este martes 25 de agosto las obras de las nuevas ciclovías en las avenidas Córdoba y Corrientes y en distintos tramos de las avenidas Estado de Israel y Ángel Gallardo. Los trabajos se implementarán por sub-etapas que permitirán ir habilitando los tramos de ciclovía a medida que se terminen.

La propuesta de carriles exclusivos unirá a través de corredores directos los barrios de Chacarita y Villa Crespo con el área central de la Ciudad y se adaptará a la operatoria particular de cada parte de la traza.  

Estos ejes exclusivos tendrán mano única y facilitarán viajes directos a los destinos más frecuentes: Corrientes en sentido hacia el centro y Córdoba en sentido hacia la periferia.

Este proyecto se suma los 250 km de ciclovías existentes, apuesta a transformar el uso de estas avenidas y va en línea con las experiencias llevadas a cabo en otras ciudades del mundo como México DF y Bogotá u otras locales, como Rosario, Salta y Neuquén. 

Felipe Miguel, el jefe de gabinete porteño explica “El uso de la bicicleta en la Ciudad tuvo un aumento récord en estas semanas. Por eso, acompañamos a los vecinos con más infraestructura. En esta pandemia es un transporte ideal para distancias cortas porque, al ir solo y al aire libre, el riesgo de contagio se reduce muchísimo. Además no contamina ni produce ruido y nos permite llegar más rápido y hacer ejercicio, algo fundamental para la salud. Sumar más tramos de ciclovías en avenidas es una tendencia en varias ciudades del mundo y una manera de mejorar la seguridad vial de los vecinos, sobre todo en estas zonas céntricas”. 

Por su parte, el secretario de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad, Juan José Mendez cuenta que no estaba en los planes construir ciclovías sobre las avenidas, pero el aumento de la demanda debido a la pandemia los obligó a acelerar los tiempos. “Encontramos la oportunidad para hacer una transformación profunda en la movilidad. Sabemos que cada vez hay más ciclistas en la Ciudad y por eso vamos a construir ciclovías en dos de las trazas donde observamos mayor cantidad de viajes para que las personas puedan realizar sus trayectos en forma segura. No sólo buscamos multiplicar el uso de la bicicleta sino determinar las bases de la Ciudad que queremos darle a las próximas generaciones.” 

 “Tenemos 300 mil viajes diarios y proyectamos 500 mil viajes para el 2021 y 1 millón para 2023” agregó.

Actualmente seis de cada diez ciclistas circulan por fuera de la red y concentran el 86% de los accidentes. Por eso esta medida también apunta a mejorar la seguridad vial. Además, se sumarán semáforos para ciclistas en las intersecciones más complejas.

Detalle de las nuevas trazas

 Av. Corrientes/Trinidad Guevara entre av. Federico Lacroze y av. Alicia Moreau de Justo (sentido Chacarita – Centro) – 8,8 km .

Av. Córdoba entre Suipacha y av. Jorge Newbery (sentido Centro – Chacarita) – 6,9 km .

Av. Estado de Israel/Av. Ángel Gallardo entre Gascón y Bravard (sentido Centro – Villa Crespo) – 1,6 km.

En las próximas fases del Plan Integral y Gradual de Puesta en Marcha de la Ciudad se prevé la autorización de nuevas actividades que impactarán directamente en la movilidad de los vecinos. El transporte público seguirá priorizado para los esenciales y el auto particular, —en caso de que todos los que pudieran se vuelquen a este modo— tiene un límite en su capacidad de uso. 

Las ciclovias serán de mano única en el sentido de circulación del tránsito, tomando el carril izquierdo de cada avenida. Dependiendo el tramo, tendrán entre 1,8m y 3m de ancho y estarán separadas del tránsito con delimitadores. El diseño contempla el funcionamiento habitual de las avenidas (operaciones de carga y descarga, entradas a garages, paradas de taxi, etc).

Se prevé que las obras se extiendan por un mes aproximadamente. Las ciclovías se ejecutarán desde el Microcentro y el Bajo porteño hasta los barrios de Chacarita y Villa Crespo. Se realizará en sub-etapas que se irán habilitando a medida que se terminen y conectando con la red existente.

En el contexto de la pandemia, las consultas para la compra de bicicletas y vehículos de micromovilidad aumentaron significativamente en las distintas plataformas de compra: la cámara de fabricantes de bici (COMMBI) registró entre los meses de mayo y julio un crecimiento interanual de ventas de bicicletas del 50% y Mercado Libre registró una aumento de ventas del 131% respecto al período abril-agosto 2019; mientras que los pedidos de delivery en las aplicaciones de reparto crecieron un 50% durante la pandemia. 

Fuente: GCBA.

¿Es una buena idea las ciclovías en un solo sentido?

⌚ Viernes 21 de Agosto 18:30hs
🚩 Instagram Live @alcaldiabici.salta

¿Es buena idea que la ciclovía e Av. Belgrano (Salta) sea en un solo sentido? ¿O debería haber sido bidireccional? ❓

De este y otros temas más vamos a hablar el viernes 21 a las 18:30 con Luciano Acquaviva, Jefe de operaciones de @smod.io y docente universitario en la cátedra de Transporte I y la electiva de Movilidad Activa de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Rosario.

También es padre 👨‍👧 músico 🎼 peatón 🚶‍♂️ciclista urbano 🚴‍♂️ y observador de aves 🐦

📍No te pierdas este instagram live!


Construirán ciclovías en avenidas porteñas

Para favorecer los desplazamientos en bicicleta está prevista la construcción de ciclovías en las avenidas Córdoba y Corrientes, que habitualmente son utilizadas por muchos ciclistas y que a pesar de esta última contar con “carriles preferenciales”, no se respetan en absoluto la prioridad. Estas intervenciones se van a hacer manteniendo los carriles exclusivos para transporte público que actualmente tiene la Av. Córdoba.

Foto: buenosaires.gob.ar

Como en muchas ciudades del mundo al empezar a retomar las actividades luego del aislamiento, en las dos últimos semanas se registró un aumento de hasta un 114% en la cantidad de viajes respecto del año pasado, según informa Clarín.

Para realizar el estudio comparativo se repitieron las intersecciones que fueron registradas durante 2019, indicó la Secretaría de Transporte y Obras Públicas. Se seleccionaron trazas con ciclovías y otras calles sin infraestructura pero que suelen ser utilizadas por ciclistas y se hicieron conteos de ciclistas en dos turnos: de 8 a 11 por la mañana y de 17 a 20.

Considerando tanto bicicletas privadas como las del sistema Ecobici, en el cruce de avenida Del Libertador y Casares, por ejemplo, se contabilizaron 7600 viajes mientras que el año pasado, durante el mismo período, habían sido 3551 los ciclistas que pasaron por allí, lo que da un 114% de aumento.

En otros puntos relevados:

  • Av. Córdoba y Montevideo: 84% de aumento.
  • Av. Corrientes y Pasteur: 44% de aumento
  • La Pampa y Superí: 33% de aumento
  • Billinghurst y Perón: 29% de aumento
  • Godoy Cruz y Gorriti: 24% de aumento

El aumento en el número de viajes en bicicleta también se vió reflejado por el sistema Ecobici, que alcanzó su récord el martes pasado con 7.838 viajes desde su reapertura durante el aislamiento, con un promedio de viajes diarios de 5 mil por día. Recordemos que el sistema mantiene un funcionamiento limitado con la mitad de sus estaciones activas y el tiempo de uso restringido a 30 minutos de manera gratuita para trabajadores esenciales y que se están aplicando penalidades por excederse en el tiempo de uso.

Fuente: Clarín


Biciactivismo en Guadalajara

Conversamos con Eduardo Gonzalez Yañez, biciactivista de la ciudad de Guadalajara, México. Eduardo nos contó su experiencia en la que se propuso juntar firmas en el barrio donde él vive para apoyar la construcción de una ciclovía. Qué fue lo que lo motivó, cómo lo llevó a cabo y las respuestas (a favor y en contra) que le dieron al solicitar apoyo.

También conversamos con él sobre, Guadalajara, su ciudad y cómo es la movilidad, cuáles son los problemas y desafíos que hoy se presentan, las políticas a favor de la movilidad sustentable que se vienen llevando a cabo y el activismo ciclista (y también el anti-ciclista).

Una entrevista imperdible para conocer otras realidades, muchas veces no tan diferentes a las que solemos encontrar en nuestras ciudades.


Temporada 7 | Episodio 20

Eduardo Gonzalez Yañez

En este episodio conversamos con Eduardo Gonzalez Yañez, biciactivista de la ciudad de Guadalajara, México. Eduardo nos contó su experiencia en la que se propuso juntar firmas en el barrio donde él vive para apoyar la construcción de una ciclovía. Qué fue lo que lo motivó, cómo lo llevó a cabo y las respuestas (a favor y en contra) que le dieron al solicitar apoyo.

También conversamos con él sobre, Guadalajara, su ciudad y cómo es la movilidad, cuáles son los problemas y desafíos que hoy se presentan, las políticas a favor de la movilidad sustentable que se vienen llevando a cabo y el activismo ciclista (y también el anti-ciclista).

En las noticias, finalmente comerciantes descubrieron que ampliar las aceras y limitar el espacio de los vehículos es beneficioso para sus negocios.

También anunciamos a la afortunada ganadora del primero de los cascos que Bici Up, para festejar la apertura de su nuevo local en Av. Córdoba 6049 nos comparte para sortear entre nuestros oyentes y seguidores. Quedan tres más todavia, asi que no se desanimen y sigan participando!

¡Que lo disfruten!


Temporada 7 | Episodio 14

En este episodio hablamos con Yamila Riego de Santa Fe En Bici, sobre las ciclovías que desde el municipio empezaron a construir en forma inconsulta con el colectivo de ciclistas urbanos de esa ciudad. Cómo fue la presentación del petitorio al inicio del decreto de aislamiento y cuáles fueron los puntos principales y también nos contó acerca del estado actual y problemas de la infraestructura ciclista de la ciudad.

Natalia Ramos

En su columna sobre Cicloturismo, Nati Ramos nos despejó las dudas de todo principiante al momento de iniciarse en esta disciplina. Las preguntas acerca de dinero, planificación y preparación física respondidas de una manera clara y precisa para animarse a la aventura en dos ruedas.

En las noticias, las penalidades por exceso del tiempo de uso que implementó Ecobici y en agenda, el Congreso por el Día Mundial de la Bicicleta.


Anunciaron medidas para mejorar la movilidad y distancia social

Como parte de las medidas de flexibilización del aislamiento y ante el incremento gradual de la actividad económica, algunas ciudades argentinas empezaron a tomar medidas relacionadas a la movilidad tal como vienen haciendo muchas otras ciudades alrededor del mundo.

Ciudad de Buenos Aires

Van a ampliar el espacio peatonal en centros comerciales para facilitar el comercio barrial y permitir la adecuada distancia física. Para ello, se van a ampliar las veredas de manera temporal avanzando sobre carriles de circulación vehicular en avenidas y el cierre total al tránsito durante el horario de actividad comercial en algunas calles.

Además se encuentran en marcha planes de creación de ciclovias temporales y se vincularán los principales corredores viales con el Gran Buenos Aires.

Ensanche de aceras – Foto: GCBA

El sistema Ecobici volverá a funcionar con cambios, poniendo a disposición 200 estaciones y 2000 rodados, los cuales podrán ser utilizados por 30 minutos como máximo.

Salta

Entre las medidas que se destacan, se encuentran la reducción, exclusión vehicular y peatonalización en sectores estratégicos.

Además, se desarrollará la primera etapa de ciclovías que conectarán la red existente con el área centro.

Rosario

Está en etapa de análisis la implementación de una línea de credito para otorgar préstamos de hasta quince mil pesos a tasas cero y a pagar en 24 cuotas para que los rosarinos puedan adquirir bicicletas nuevas.

También se establecieron nuevos tramos de ciclovías temporales, vigentes mientras se mantenga la medida preventiva de distanciamiento social. Las pruebas piloto incluyen las principales rutas que conectan los distritos municipales con el centro de la ciudad.

Neuquén

Foto: El Digital Neuquén

El municipio anunció que está en estudio la construcción de nuevas bicisendas para reducir el uso del transporte público. Las ubicaciones de los mismos las están terminando de definir por estos días.

Priorizarán la caminata y la bicicleta como modo de movilidad, por lo que también están evaluando restablecer el estacionamiento medido para desalentar el uso del automóvil.

Tucumán

Con el fin de disminuir la cantidad de pasajeros que utilizan colectivos y evitar aglomeraciones, anunciaron la creación de una red de transporte público para bicicletas que unirá a los municipios de Tafí Viejo y Yerba Buena.

La propuesta de la ciclovía que está siendo analizada por equipos técnicos, en una primera instancia supera los 18 kilómetros y contaría con un sistema de bicicletas de uso público de unas 20 paradas.

Hoy estuvimos trabajando junto al intendente Mariano Campero en la primera red de transporte público de bicicletas que unirá nuestra ciudad y la vecina Yerba Buena.

Posted by Javier Noguera on Friday, May 8, 2020

Fuentes: GCBA – La Capital – El Digital Neuquen – El Tribuno – El Tucumano