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La bicicleta eléctrica de hidrógeno que se recarga en dos minutos

Con 150 km de autonomía y recarga en sólo dos minutos esta bicicleta eléctrica de hidrógeno busca ser la primera del mundo

Proyectos de vehículos impulsados por hidrógeno hay muchos, desde coches, aviones y barcos, hasta camiones. Sin embargo, se ha escuchado muy poco de las bicicletas eléctricas de hidrógeno, que ahora también buscan hacerse un hueco en esta ambiciosa tecnología que quiere despegar en todo el mundo como una alternativa verde.

‘Alter Bike’ fue un proyecto que nació hace seis años, el cual se planteaba fabricar una bicicleta eléctrica impulsada por pilas de combustible de hidrógeno. Hoy, después de varios años de investigación y desarrollo, ‘Alter Bike’ se trasforma en ‘alpha‘, la que busca ser la primera bicicleta de hidrógeno en entrar a producción a gran escala.

‘Alter Bike’ nació como una iniciativa de la compañía francesa Pragma Industries, centrada en la fabricación de pilas de combustible de hidrógeno. Y contaba con el apoyo de Cycleurope, que diseña bicicletas, y BMS PowerSafe, que se encarga de diseñar sistemas de gestión de baterías.

‘alpha’ es su primer producto oficial, y aseguran que está lista para entrar a producción a gran escala durante los próximos meses e iniciar su comercialización en todo el mundo.

Dentro de la bicicleta ‘alpha’ encontramos una batería de iones de litio y una pila de combustible, que es alimentada por un cilindro de gas de hidrógeno. Sus responsables esperan que en un futuro puedan lanzar cartuchos de hidrógeno reutilizables, que servirían para rellenar el cilindro de acuerdo a las necesidades y así ampliar su autonomía sobre la marcha. Esto es una propuesta que surge ante la falta de estaciones de hidrógeno.

Alpha Alter Bike

De acuerdo a las especificaciones, el cilindro de ‘alpha’ tiene una capacidad de 300 bar, lo que ofrecería una autonomía de hasta 150 km, que es una cifra sumamente interesante si tomamos en cuenta que las bicicletas eléctricas ofrecen en promedio unos 50 km.

Otro punto que se destaca en la bicicleta ‘alpha’ es su tiempo de recarga, que es de aproximadamente dos minutos, según sus creadores, mientras que las bicicletas eléctricas necesitan entre 3 y 4 horas para cargar su batería.

Alpha Alter Bike 1

Pierre Forte, CEO de Pragma, mencionó:

“Las bicicletas de pila de combustible alpha ofrecen ventajas significativas sobre las bicicletas de batería eléctrica, tanto en términos de autonomía como de repostaje. Mientras que las baterías suelen tardar varias horas en recargarse, los cilindros de hidrógeno pueden rellenarse en menos de dos minutos. Para servicios de grandes flotillas, esto es invaluable.”

El resto de las especificaciones se complementan con una batería de iones de litio de 150 Wh, un motor eléctrico que ofrece asistencia al pedaleo de 250 W, así como una velocidad máxima de 25 km/h.

Según sus responsables, la idea es que ‘alpha’ entre a producción a inicios de 2020 y su objetivo es servir primero para plataformas de servicio de bicicletas compartidas, servicios públicos y transporte en empresas, y más adelante en el año poder salir a la venta para usuario final. Hasta el momento no han definido un precio, el cual dependerá primero de su éxito en plataformas de servicio.

Fuente: xataka.com

Temporada 6 | Episodio 44

Despedimos la sexta temporada con una entrevista a Adrián Puente, periodista y fanático de la bici, quien nos compartió su visión sobre el ciclismo urbano en la ciudad.

En el piso contamos con la presencia de Ariel Sabatella, de La Guia Baiker. Repasamos la historia de la revista referente del ciclismo urbano en Buenos Aires.

Además, buena música como siempre.

Efecto Chapita

Directorio Sustentable + GEA Sustentable se unen para dar lugar a una iniciativa socio-ambiental que busca integrar a toda la sociedad a través de un programa solidario de recolección y reciclaje de chapitas de aluminio.

Gracias a la intervención de Directorio Sustentable + GEA Sustentable este valorado material, se insertará en la industria del reciclado con el objetivo de comprar sillas de ruedas y donarlas a quienes más las necesiten.

Objetivo

Resignificar la chapita de aluminio como una materia prima / recurso con  beneficio social y solidario. 

Misión

Conectar al reciclaje con acciones  solidarias concretas para poder revalorizar los recursos.

Beneficio Social

Buscamos que cada persona que guarde una chapita sienta que está aportando en la oportunidad de darle una silla de ruedas a quien más lo necesita. 

Todxs podemos contribuir y ser parte de éste gran efecto multiplicador. ¡Sumate a Efecto Chapita!


Más información en efectochapita.com

¿Son las bicicletas eléctricas de carga el vehículo más eficiente jamás fabricado?

La expansión de las normativas que limitan o directamente prohíben el acceso de los vehículos con motor de combustión en cada vez más ciudades, hacen que las alternativas ganen en peso e interés por parte del mercado. Entre esta jungla de nuevos dispositivos de transporte destacan las bicicletas eléctricas, que se están convirtiendo en mucho más que un simple transporte personal para transformarse también en un eficiente sistema de transporte dentro de las ciudades.

Según Bill Strickland «La bicicleta es la máquina más eficiente jamás creada … una simple bicicleta puede transportar fácilmente 10 veces su propio peso, algo que ningún coche, avión o camión puede igualar«. Si a esto añadimos un motor eléctrico, las posibilidades no hacen más que multiplicarse, y como ejemplo los vehículos que está comenzando a comercializar la alemana Tretbox.

La idea es aplicar toda la experiencia en diseño de su creador, Murat Günak, que ha trabajado en proyectos como el del Mercedes Clase C o el Volkswagen Golf V, y que ahora se ha lanzado a la creación de una compañía que quiere revolucionar el sector del transporte urbano con unas bicicletas eléctricas de carga capaces de transportar grandes cantidades de mercancía, todo con un costo operativo muy bajo, sin emisiones contaminantes, y con una cabina que protege al conductor de las inclemencias meteorológicas.

Este triciclo eléctrico es capaz de transportar una carga de hasta 220 kilos y más de dos metros cúbicos, todo hasta una velocidad máxima limitada por las normativas de 25 km/h. Cuenta con un contenedor extraible que puede ser introducido o retirado en cuestión de segundos mediante una rampa, algo que la hace especialmente útil para los servicios de mensajería urbana.

El cliente tipo para estos productos son las empresas de reparto, pero también apunta a los comerciantes pequeños y medianos que busquen una alternativa de movilidad para sus mercaderías en las zonas donde se están prohibiendo la entrada de vehículos de mayor porte. Unos vehículos que a pesar de su importante capacidad de carga continúan siendo compactos respecto a una furgoneta o camión, lo que facilita su estacionamiento.

Además se añaden otros beneficios como el no necesitar un permiso especial para su conducción, ni tampoco el tener que pagar seguro obligatorio ni impuestos de circulación. A pesar de ello la empresa ha querido lanzar una versión inicial que sólo estará disponible en alquiler, y que por 690 euros al mes permitirá acceder a una unidad con todos los gastos, incluyendo un seguro que cubra todos los riesgos.

Un modelo que ha pasado una serie de pruebas piloto que ha superado con éxito, lo que ha permitido el inicio de su comercialización con unas entregas previstas para el verano de 2020.

Fuente: forococheselectricos.com

Quiz: ¿Qué tipo de Ciclista Urbano sos?

El Filo de la Bici nos propone un cuestionario para mostrarnos qué tipo de ciclista urbano somos

Pregunta  1

Mañana de un día cualquiera. Circulás por la bicisenda. Estás apurado porque llegás tarde al trabajo. El semáforo va a pasar de amarillo a rojo. Vos:

  1. Frenas cautelosamente para evitar inconvenientes. (3 ptos)
  2. Dudas por un segundo, pero pasas pidiendo disculpas a los automovilistas (que obviamente te putean) (2 ptos)
  3. En tu vida no existen los semáforos. Pasás de una. (1 pto)

Pregunta 2

Circulas como todos los días por la ruta que siempre haces. Llegas a la esquina de la bicisenda y un taxista dobla, sin pedir permiso. Vos:

  1. Lo puteas y seguís tu viaje. (3 ptos)
  2. Lo puteas, mientras lo miras fijo y seguís puteando una cuadra más. (2 ptos)
  3. Lo puteas, amenazas con romperle el espejito, le escupís el taxi y demás improperios. (1 pto)

Pregunta 3

El casco para vos es:

  1. Un elemento vital y obligatorio para la seguridad del ciclista que utilizas a diario sin problema. (3 ptos) 
  2. Un elemento vital y obligatorio para la seguridad del ciclista, que usas muy a mi pesa. (2 ptos)
  3. Un elemento que te despeina y te parece molesto. No lo usas. (1 pto)

Pregunta 4

Tu desayuno habitual, antes de salir a pedalear al trabajo, está compuesto mayormente por:

  1. Alguna fruta, cereales, yogures/lácteos, etc. (3 ptos)
  2. Galletitas con un té, algo rápido para salir por lo menos con algo en el estomago. (2 ptos)
  3. Para vos desayunar en tu casa es una pérdida de tiempo. Salís en ayunas y tomas algo en la oficina. (1 pto)

Pregunta 5

Vas andando a un ritmo copado por la bicisenda y ves que otro ciclista te quiere sobrepasar. Vos:

  1. Aminoras la marcha para que te pase sin ningún inconveniente. (3 ptos)
  2. Lo miras mal de refilón, pero al final terminas cediendo un poco la marcha para que te sobrepase. (2 ptos)
  3. A vos no te pasa nadie! Aumentas tu ritmo y lo dejas con las ganas. (1 pto)

Pregunta 6

Te despertas y es una mañana con llovizna. Salís a pedalear y:

  1. Tomás todos los recaudos necesarios (marcha más lenta, ropa con colores que se noten, luces). (3 ptos)
  2. Tomás ciertos recaudos, como el uso de las luces, pero andas a un ritmo ligero. (2 ptos)
  3. Te pones en modo kamikaze porque llegas tarde al trabajo, vas a un ritmo rápido y sin luces. Un peligro al manubrio. (1 pto)

Resolución:

18 ptos: Sos un ciclista ejemplar. Respetas todas las señales del tránsito, tratas con respeto a los automovilistas y peatones, y tenés una gran empatía con tus camaradas ciclistas. Además te respetas muy bien a vos mismo, ya que cuidas tanto tu dieta como tu seguridad. Considerando tu perfil, podés pedalear en cualquier ciudad del mundo, y te amoldas muy rápido.

12 a 17 ptos: Sos un ciclista estándar. Tenés respeto por las señales de tránsito, pero depende el instante y el apuro. Llegado cierto momento no respetas como debe ser a los automovilistas y peatones, además de tener algún que otro altercado con otros ciclistas. La dieta no es una parte tan importante de tu vida, pero la seguridad sí…hasta ahí. Si querés pedalear en otras ciudades te va a costar un poco al principio acostumbrarte a sus usos y costumbres, pero con el tiempo te vas a ir adaptando.

6 a 11 ptos: Sos casi un peligro al manubrio. El apuro te lleva puesto, y respetas las señales de tránsito en contadas ocasiones. Esto obviamente te lleva a tener problemas con automovilistas y peatones, además de tener poca empatía con otros ciclistas. No te importa la dieta, y mucho menos tu seguridad. Tenés perfil para poder ser un gran ciclista urbano porteño. O un taxista.

¿Te pusiste a prueba? ¿Cuál fue tu puntaje? Dejanos tu comentario…

Los 5 mejores proyectos ciclistas del mundo

¿Alguna vez han recorrido un lago en bicicleta o anduvieron en una bicicleta a través de las copas de los árboles a 10 metros del suelo? Para la mayoría de los ciclistas, la respuesta es “no”, pero no significa que sea imposible hacerlo algún día.

La segunda Bienal de Arquitectura de Bicicletas en Amsterdam presenta proyectos de infraestructura innovadores, creativos y extravagantes destinados a alentar a las personas a recurrir al poder de venta ambulante.

“Al mostrar las soluciones visuales más dinámicas, la bienal inspira una nueva forma de pensar acerca de cómo deberían ser las ciudades del futuro”, dijo Adam Stones, de la organización Bycs, con sede en Amsterdam, a la revista Fast Company. “Y al mostrar lo que es posible, dará lugar a que se implementen muchas más soluciones creativas”.

Bycs es quien se encarga de la organización de la bienal y tiene como objetivo cambiar la mentalidad de las personas para que la mitad de los viajes urbanos se realicen en bicicleta para 2030.

Estos son algunos de los proyectos que ponen el ciclismo en el corazón de las ciudades del mañana.

1. El estacionamiento de bicicletas más grande del mundo está en los Países Bajos

El ciclismo se ha convertido en una forma de vida en los Países Bajos. En Utrecht, el 43% de todos los viajes se realizan en bicicleta y el creciente número de ciclistas regulares necesita un lugar para estacionar, lo cual es seguro y conveniente.

Por lo tanto, la ciudad ha construido el estacionamiento para bicicletas más grande del mundo , con espacio para 12.500 bicicletas, rampas interiores para facilitar el acceso y un sistema digital para dirigir a los pasajeros a los espacios vacíos. Con áreas de estacionamiento adicionales, la ciudad apunta a aumentar la capacidad a 33.000 espacios para 2020.

Una experiencia única espera a los visitantes de Limburgo en Bélgica, donde los ciclistas pueden andar “a través del agua” en un camino especialmente diseñado que atraviesa los estanques de Bokrijk.

2. Los ciclistas pueden recorrer “a través del agua” en Bélgica

El sendero, acertadamente llamado Ciclismo a través del agua , es una pista de tres metros de ancho con agua a la altura de los ojos en ambos lados, lo que permite a los ciclistas acompañar a los cisnes y otras aves salvajes mientras se deslizan por el lago.

Imagen: Turismo Limburgo

3. Limburg ha creado una forma de atravesar las copas de los árboles.

En la misma área, Limburg ha diseñado un camino que lleva a los ciclistas al aire , en un bucle de copa de árbol que atraviesa el denso dosel del bosque a casi 10 metros sobre el suelo.

El camino es parte de una red de rutas en bicicleta que abarca la pintoresca región de De Wijers del país, lo que alienta a los ciclistas a conectarse con la naturaleza, literalmente.

Imagen: BURO Landschap

4. Auckland ha construido una ruta aérea de última generación

Auckland está construyendo una ruta en bicicleta por encima de las concurridas arterias de la ciudad, creando una forma segura para que los residentes entren al centro de la ciudad.

La primera fase del proyecto ha transformado una rampa de salida de la autopista obsoleta en una vía aérea elevada de color rosa brillante y de última generación, que atraviesa el cruce de la autopista central de Auckland y se conecta con la red de bicicletas existente de la ciudad.

5. La ciclovía elevada más larga del mundo está en China

Por encima de la concurrida red de carreteras de Xiamen, la ruta ciclista elevada más larga del mundo se extiende 7,6 kilómetros a través de la ciudad. Con capacidad para 2.000 bicicletas durante las horas pico y puntos de alquiler para aquellos sin su propia bicicleta, la nueva ruta debería aliviar la congestión y alentar a las personas a moverse en bicicleta.

La ruta aérea para bicicletas está suspendida bajo un carril elevado de autobuses y se conecta con la red de transporte público de la ciudad en once puntos de salida, incluidos los centros de tránsito de autobuses y metro.

Fuente: weforum.com