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En Alemania, el ciclismo se convierte en una asignatura universitaria

Alemania refuerza la importancia del ciclismo y lo convierte en una asignatura universitaria. El Ministerio de Transporte ha subvencionado siete cátedras de “gestión del tráfico ciclista” para apoyar el auge de esta práctica que, como en otros países, está en aumento en los últimos años, y aún más desde la pandemia. 

El 44% de ellos utiliza la bicicleta con regularidad: según el Ministerio de Transporte. El país ya cuenta con 40.000 kilómetros de ciclovías, lo que lo sitúa entre los primeros de Europa  y ha subvencionado siete cátedras de gestión del tráfico en bicicleta. Jana Kühl, una doctora en geografía de 36 años, fue la primera en ser nombrada profesora. 

Jana Kuhl – Foto: franceinter.fr

Si bien la creación de estas cátedras fue criticada, como cuando se trata de ecología, desarrollo sostenible, ciertos grupos buscan imponerse para que nada cambie. Intentaron ridiculizar estas asignaturas al decir que el ciclismo no era una ciencia. Pero el entusiasmo y aliento de los urbanistas, funcionarios electos locales y asociaciones de usuarios se impusieron y ahora dominan las reacciones positivas.

La planificación del tráfico se está quedando atrás para crear la infraestructura adecuada para que la bicicleta funcione realmente bien y para que aún más gente viaje de manera segura. En muchos casos, el ciclista todavía no es visto como un usuario como cualquier otro. Y cambiar infraestructuras como las mentalidades no ocurre de la noche a la mañana. Hay que repensar el camino de forma coherente. Afirma Jana Kuhl.

Si pensamos también en cómo se han desarrollado nuestras ciudades, con grandes centros comerciales a menudo en las afueras: todo está pensado para el coche. Rara vez son lugares donde es cómodo andar en bicicleta. Por lo tanto, debemos recuperarla en la mente de la población. Esto solo funciona si creamos los espacios adecuados. Implica pensar la movilidad donde combinemos la bicicleta y el tren o el autobús. Pero eso también necesita ser repensado.

Los carriles para bicicletas ’emergentes’ han demostrado maravillosamente lo rápido pueden marcar la diferencia. Estos carriles a menudo son muy anchos y están protegidos, por lo que no hay conflicto y, al mismo tiempo, están aislados del tráfico de vehículos de manera segura y, lo más importante, el sentido subjetivo de seguridad, que en realidad es más importante en el ciclismo que la situación de riesgo objetivamente medible. Pero básicamente, este es solo un gran ejemplo de cómo crear algo a favor del uso de la bicicleta. 

Es inapropiado que los ciclistas carguen con toda la responsabilidad y decir que son los más débiles los que deben tener cuidado. Los conductores de automoviles deben asegurarme de no lastimar a nadie ni poner a nadie en peligro. Y, por supuesto, eso también es parte de la responsabilidad del conductor de mirar dos veces. Pero fundamentalmente, es responsabilidad de todos asegurarse de que nadie sufra un accidente o, en el peor de los casos, muera. Lo que lamentablemente sucede demasiado. También se recomienda no solo crear más carriles bici, sino también limitar la velocidad en la ciudad a 30 km/h.

Con la entrada del ciclismo en la universidad se espera que para dar respuestas a estas preguntas, que a menudo eran incompletas, se pueda hacer una investigación básica y cambiar eso. 

Fuente: France Inter


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Episodio 4. Khaled Hallar de Pedalearg y Champa Bike, el vehiculo para el turismo accesible

Khaled Hallar

En este episodio entrevistamos a Khaled Hallar, conductor de Pedalearg el programa de ciclismo que se emite por El Garage TV. En una muy amena charla nos contó su pasión por las bicis y como fue generando todo el material para armar el programa. Cómo fue evolucionando con el correr de las semanas y las experiencias adquiridas con las entrevistas e invitados.

También hablamos con Alejandro Piccione, creador de Champa Bike, un vehículo pensado para que las personas con dificultades motrices puedan realizar turismo sin limitaciones. Integrante de la Red de Turismo Accesible de Argentina, nos habló de su visión para que los destinos turísticos tengan cada vez menos limitaciones para que todos y todas puedan disfrutar de los senderos, subidas y paisajes que ofrece nuestro país.

Alejandro Piccione y su Champa Bike

En su columna de micromovilidad, Juan Ignacio Cavagna de Moovear trajo dos temas muy importantes. Consejos para adquirir un vehículo de micromovilidad usado y las alternativas del mercado en equipos fáciles de instalar.

En las noticias, los compromisos de gestión del GCBA respecto de movilidad y espacio público, agresiones con tachuelas a ciclistas en Tigre y Pablo Lebedinsky nos contó sobre el compromiso 30 días en Bici que se llevará a cabo el próximo mes de abril.

Chela nos trajo una agenda con propuestas de películas para ver en días lluviosos.

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Episodio 3. El proyecto que une la bici y la lectura. Y los consejos para iniciarse en salidas grupales

Entrevistamos a Cindy Rozental, quien lleva adelante el proyecto @Pedaleo_Libros para fomentar la lectura y la circulación de libros en la plaza Zapiola (Donado y Echeverría, Villa Urquiza). Hablamos sobre como el gusto por la lectura la incentivó a llevar adelante esta idea, y las repercusiones de quienes ven una bicicleta repleta de libros para elegir gratuitamente.

Lectores alrededor de la bici de Pedaleo_Libros

En su columna sobre Salidas grupales, Hector Dellepiane habló sobre la importancia de la planificación y no dejar ningún detalle al azar. Desde la ruta, los horarios y las paradas hasta las expectativas y características del grupo para que todos y todas las ciclistas se sientan parte del grupo.

Alejandro Palma nos trajo información sobre las competencias europeas de Ciclocross en su sección de Ciclismo Deportivo.

Además, agenda y noticias y lo que se dice en las redes sobre ciclismo urbano.

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Novedades de Ecobici

Se suman 30 estaciones al sistema, de las cuales 12 van a ubicarse en el sur de la Ciudad. A partir del sábado 13 de marzo se habilitan los pases de fin de semana y para turistas extranjeros pero Ecobici seguirá siendo gratuito para vecinos residentes los días hábiles.

En el marco de la progresiva reincorporación de estaciones Ecobici, en los próximos días se reinstalarán 30 que se suman a las 200 actuales. El 40% de las estaciones que vuelven a estar operativas (12 de 30) se ubicarán en el sur de la Ciudad y durante las próximas semanas se inyectarán 300 nuevas bicicletas. Además, a partir del sábado 13 de marzo se habilitará la compra de pases para usar el sistema los fines de semana y los pases para turistas extranjeros. La penalidad por exceso de tiempo de uso continuará vigente para quienes superen la media hora de viaje gratuito ya que el objetivo sigue siendo garantizar la rotación de bicis y el uso equitativo del sistema.

Los vecinos de la Ciudad también tendrán la alternativa de mejorar las condiciones de su viaje en Ecobici abonando un pase intensivo para contar con una hora por viaje todos los días de la semana. Estos pases son optativos, no obligatorios.

Por su parte, los turistas extranjeros deberán abonar un pase para poder usar el sistema, mientras que los extranjeros con residencia en Argentina podrán utilizarlo en forma gratuita de lunes a viernes.

Habrá cuatro categorías de pases: GRATIS, INTENSIVO, RECREATIVO (para residentes) y TURÍSTICO (exclusivo para turistas extranjeros):

  • GRATIS: sin costo (sólo para residentes)
    Hasta 4 viajes gratis por día de hasta 30 minutos de lunes a viernes (con penalidad por exceso de uso)
  • INTENSIVO (sólo para residentes)
    • Mensual: $700 – 6 viajes por día de hasta 60 minutos de lunes a domingo
    • Anual: $6.000 – 6 viajes por día de hasta 60 minutos al día de lunes a domingo
  • RECREATIVO (sólo para residentes)
    • Viaje único: $70 – 1 viaje por día de hasta 30 minutos sábado o domingo (no acumulable)
    • Fin de semana: $300 – 4 viajes por día de hasta 60 minutos sábado y domingo (no acumulable).
    • Feriado: $150 – 4 viajes por día de hasta 60 minutos feriados (no acumulable)
  • TURÍSTICO (sólo para turistas extranjeros)
    • Diario: $900 – 6 viajes por día de hasta 60 minutos todos los días
    • Mensual $3.500 – 6 viajes por día de hasta 60 minutos todos los días
Fuente: GCBA

Los pases no son acumulables entre sí. Para volver a utilizar la bicicleta al terminar cualquier viaje es necesario esperar 15 minutos.

¿Cómo acceder a los pases?

A partir del sábado 13 de marzo se habilitará la compra de pases para residentes los fines de semana y para turistas extranjeros todos los días.
Si el vecino ya es usuario del sistema no es necesario que se registre nuevamente, pero sí deberá actualizar la app. Sólo tendrá que ingresar con mail y contraseña.

Todos los pases pueden adquirirse a través de la aplicación. Pueden abonarse con tarjeta de crédito, a través de Mercado Pago, o mediante transferencia bancaria.

Quienes no cuenten con tarjeta de crédito pueden utilizar el sistema pero deben registrarse en forma presencial —sacando turno previo a través de la web— en las oficinas de Ecobici por Tembici (Balboa 220, Chacarita – CABA).

Se reincorporan 30 estaciones

En el marco de la progresiva reincorporación de estaciones Ecobici se sumará la primera etapa de 30 estaciones. Para la ubicación de estas estaciones se priorizaron los entornos de instituciones educativas en el marco de la vuelta de las clases presenciales para generar nuevas alternativas de movilidad para alumnos y docentes y las zonas próximas a hospitales.
Además, el 40% de las estaciones se ubicará en el sur de la Ciudad: son 12 estaciones en Villa Lugano, Nueva Pompeya, Barracas, Flores, Parque Chacabuco, Parque Avellaneda, Boedo; que se suman a las 15 ya existentes en la zona sur, incluyendo La Boca, Parque Patricios y Constitución.

  • 33 Orientales (Constitución y 33 Orientales) – Boedo, Comuna 5
  • Las Casas (Las Casas 3587) – Boedo, Comuna 5
  • Beiró (Av. Beiro 3572) – Villa Devoto, Comuna 11
  • Biarritz (Biarritz 2403) – Villa del Parque, Comuna 11
  • Plaza Arenales (Nueva York & Chivilcoy) – Villa Devoto, Comuna 11
  • Hospital Alvear (Av. Warnes 2626) – La Paternal, Comuna 15
  • Hospital Álvarez (Estado Plurinacional de Bolivia 683) – Flores, Comuna 7
  • Campana (Campana 1523) – Villa Santa Rita, Comuna 11
  • Hospital Tornú (Avalos 1052) – Parque Chas, Comuna 15
  • Husares (Husares 2201) – Belgrano, Comuna 13
  • Tamborini (Tamborini, Jose Pascual 3821) – Coghlan, Comuna 12
  • Plaza Castelli (Echeverría 3249) – Belgrano, Comuna 13
  • Plaza Aristóbulo del Valle (Campana & Marcos Sastre) – Villa del Parque, Comuna 11
  • Coghlan (Estomba 2647) – Coghlan, Comuna 12
  • Juramento (Juramento 5209) – Villa Urquiza, Comuna 12
  • Plaza Martín Rodríguez (Pareja 3016) – Villa Pueyrredón, Comuna 12
  • UTN II (Saraza y Mozart) – Villa Lugano, Comuna 8
  • De los Incas (Donado 1378) – Villa Ortúzar, Comuna 15
  • Buenos Aires (Lafayette 678) – Barracas, Comuna 4
  • Martí y Directorio (José Martí 404) – Flores, Comuna 7
  • Parque Avellaneda (Lacarra y Directorio Av.) – Parque Avellaneda, Comuna 9
  • Miró (Miró 1684) – Parque Chacabuco, Comuna 7
  • Villa del Parque (Gutierrez, Ricardo & Lozano, Pedro) – Villa del Parque, Comuna 11
  • Plaza Don Segundo Sombra (Santander 2347) – Flores, Comuna 7
  • Udaondo (Av. Udaondo 1185) – Nuñez, Comuna 13
  • Beauchef (Beauchef 1995) – Parque Chacabuco, Comuna 7
  • Agronomía (San Martín 4351) – Agronomía, Comuna 15
  • Av. La Plata (Arbeletche, Anibal P. 804) – Nueva Pompeya, Comuna 4
  • Eva Perón (Primera Junta 3896 & Laguna) – Parque Avellaneda, Comuna 9
  • Agronomia II De Los Incas Av. & De Los Constituyentes Av.

Puntos clave


El sistema seguirá siendo gratuito para residentes los días hábiles durante los primeros 30 minutos de la misma manera que funciona hoy. La penalidad por exceso de uso seguirá vigente para garantizar la rotación de bicicletas (más del 80% de los viajes son de menos de
30 minutos).

Los vecinos residentes que quieran utilizarlo con fines recreativos durante los fines de semana tendrán que abonar un pase. Además, habrá planes mensuales para los usuarios que prefieran contar con más tiempo de uso.

Los turistas extranjeros que quieran usar las bicicletas Ecobici deberán abonar un pase específico de lunes a domingo.

Fuente: GCBA


Episodio 1. Arrancamos la octava temporada

Arrancó el 2021 en B Invasión Bicicleta. Ahora contamos con dos horas para llevarles el mejor contenido sobre cultura ciclista urbana. Presentamos el equipo renovado, a los nuevos columnistas que nos van a acompañar este año.

Romina Winner

En este primer programa, entrevistamos a Romina Winner, periodista de tránsito y vicepresidenta de APTTA. Además de analizar el nuevo rol de la bicicleta tras la pandemia en el tránsito de la ciudad, hablamos sobre seguridad vial, educación y la responsabilidad de cada uno para mejorar la convivencia en las calles.

También conversamos con Oscar Filardi, integrante de la Asociación Ciclista Villa Urquiza sobre la conflictiva convivencia entre quienes entrenan utilizando el perímetro del Parque Sarmiento y los vecinos y automovilistas que transitan por esa zona.

En las noticias, nuevamente tenemos que lamentar la violencia vial y el fallecimiento de un ciclista. Y las últimas novedades de Ecobici.

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Temporada 7 | Episodio 42

En el anteúltimo programa de la séptima temporada entrevistamos a Dani Cabezas y Rafa Vidiella, de la Revista Ciclosfera. Hicieron un repaso desde los orígenes de la revista, el objetivo que buscaron y como evolucionaron en estos 9 años de publicaciones. Los cambios que ocurrieron en España y en el mundo en este tiempo y como lo transmitieron ellos en cada edición. Las expectativas y cambios que se vienen en el futuro. La entrevista completa la podrás encontrar aquí.

Caro Huffmann nos trajo su columna de Urbanismo en la que hizo un repaso de este año tan especial, la reivindicación de los espacios barriales y de cercanía y la relevancia que cobraron conceptos como los de “ciudad de los 15 minutos”, peatonalización y la importancia del ciclismo urbano. Cerró con una invitación a conocer un espacio recuperado bajo la autopista en la calle Defensa en San Telmo.

Caro Huffmann

Para las fiestas, una lista para Papá Noel de 5 regalos originales para los fanáticos y fanáticas de la bicicleta. En las noticias, el asesinato en ocasión de robo de una bicicleta en Retiro y cómo funciona el circuito ilegal de las bicicletas robadas.

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Temporada 7 | Episodio 41

Entrevistamos a Martín Lemma, integrante de Ciudad Posta, espacio activista autogestionado que busca aportar a las políticas públicas desde la lógica de la sustentabilidad, la inclusión y el género. Tras un repaso sobre el origen de la agrupación y los problemas que buscan visibilizar, la bicicleta, Ecobici y las perspectivas post-pandemia. También hablamos sobre la cuestión de los espacios verdes de la costa del Río de la Plata, el caso Costa Salguero y cómo se tiene que dar el desarrollo de ciudades que permitan el crecimiento de su población, pero atendiendo los problemas de hábitat de las clases media y baja de la ciudad.

Martín Lemma

También conversamos con Candelaria, que forma parte de Argentina Fixed Girls, sobre cómo surgió el grupo y cuales son las dificultades que se encuentran las mujeres cuando circulan en bicicleta. Las reacciones machistas y la violencia vial, cómo se trata puertas adentro del grupo para buscar respuestas de manera colectiva. Las redes de contención y ayuda que fomenta la solidaridad entre las mujeres que usan la bici.

Repasamos la historia de Remigio Saavedra y por qué se conmemora en Argentina el Día del Ciclista. En las noticias, el nombramiento de Marcela Espíndola como flamante Alcaldesa de la Bicicleta de la Ciudad de Buenos Aires. Escuchamos su testimonio sobre esta distinción y los objetivos que se plantea para seguir incentivando el ciclismo urbano en esta ciudad.

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Temporada 7 | Episodio 39

Andrea María Navarrete M.

Entrevistamos a Andrea María Navarrete Mogollón, ciclofeminista colombiana, sobre la problemática de género y movilidad. Cómo inició su activismo y la creación del colectivo Mujeres Bici-bles. Los desafíos y oportunidades que tenemos por delante para generar espacios más inclusivos. Además nos contó acerca de su experiencia viajando durante ocho meses por Sudamérica en bicicleta y sobre el reconocimiento de Mujeres Notables del Transporte que recibió este año.

Naty Ramos y su columna de Cicloturismo. Con el levantamiento de las restricciones para circular, nos trajo sugerencias para realizar salidas en bicicleta por distintos circuitos ubicados en la zona sur del GBA. También los consejos y recomendaciones para volver a la actividad después de la larga inactividad.

Natalia Ramos

Además, hablamos de Donald Trump y su fallido paso por el mundo del ciclismo deportivo. En las noticias, preocupación y polémica por la nueva ley de movilidad ciclista en CABA.

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Temporada 7 | Episodio 38

Roel Nieuwenkamp

Entrevistamos a Roel Nieuwenkamp, embajador de Países Bajos en Argentina, quien nos contó sobre el proceso histórico que ocurrió allí para lograr la sociedad ciclista que es hoy. El paralelismo con el momento actual en Buenos Aires y otras ciudades de Argentina. El rol clave de la sociedad y la participación ciudadana como motor de los cambios. Sus impresiones sobre la ciudad y la movilidad en bicicleta.

En su columna sobre micromovilidad, Juan Ignacio Cavagna de Moovear analizó la nueva reglamentación que incluye a los vehículos eléctricos a la Ley de tránsito. También nos contó algunas curiosidades y datos llamativos sobre estos vehículos.

Repasamos también los datos sobre siniestralidad vial en el marco del Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Siniestros de Tránsito. En las noticias, la fabricación de bicicletas de alta gama en nuestro país y las marchas en Madrid y Santiago de Chile por mejores condiciones y seguridad para ciclistas.

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Conocé el Instituto de Ciclismo Urbano

Entrevistamos a Jazmín Quispe y Facundo Badino, mentores del curso Desentrañando la Ciudad Ciclista del Urban Cycling Institute. Nos contaron sobre el origen de este instituto y su historia, los detalles del curso: en qué consiste y a quienes está dirigido, y la visión de las ciudades que se transformaron para favorecer a la movilidad sustentable. Todo sobre el ciclo de encuentros Cities R-evolution y cómo las ciudades se transforman y evolucionan para fomentar el ciclismo urbano.

Jazmín Quispe y Facundo Badino