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La mayoría silenciosa

¿Puede una mayoría silenciosa terminar cediendo frente a la presión de la minoría ruidosa?

Al menos eso surge de una encuesta realizada como parte de la campaña #BikeIsBest, de más de 50 organizaciones y empresas del sector del ciclismo de Inglaterra, que han descubierto que una “mayoría silenciosa” de los británicos respaldan la infraestructura de viajes activa, pero están siendo acallados por una minoría muy activa que han logrado que algunos logros sean revocados.

La investigación arrojó que el 77 por ciento de las personas apoyan politicas para alentar el ciclismo y la caminata donde viven. Por cada persona que se opone hay 6.5 personas a favor.

En algunas ciudades de Reino Unido se crearon ciclovias temporales para permitir el distanciamiento social, pero después de quejas de automovilistas y activistas y politicos locales, han sido removidas.

“La encuesta mostró que, si bien la mayoría de la gente piensa que las ciudades serían un lugar mejor si más personas usaran en bicicleta (mas de 3 por cada uno en contra), también advirtieron que quienes apoyaban menos la idea eran más hostiles que ellos”.

El 65 por ciento cree que los niños deberían poder jugar en la calle sin el peligro de que los coches los atropellen. Muchos barrios están planeando zonas de transito calmo, pero han comenzado a toparse exactamente con el tipo de oposición local vocal que mencionamos más arriba

Una imagen de la campaña #BikeIsBest

El 66 por ciento no está de acuerdo en que no hay ‘nada que se pueda hacer para evitar los daños provocados por vehículos’, lo que demuestra que la gente no ve los problemas de transito como un hecho consumado. Del mismo modo, el 71 por ciento tampoco está de acuerdo con que “no se puede hacer nada para evitar los perjuicios de la contaminación del aire causada por los vehículos”.

Hay 10 personas que apoyan las medidas para fomentar el ciclismo y la caminata por cada 1 opuesta en el grupo de edad de 18 a 24 años, mientras que en el grupo de más de 55 esto se reduce a 4,5 personas a favor por cada 1 en contra. Los jóvenes de 18 a 24 años creen en una proporción de 5 a 1 que su país sería un lugar mejor si más personas hicieran bicicleta.

Adam Tranter, alcalde de ciclismo de Coventry y portavoz de #BikeIsBest, dijo: “La pequeña minoría que está obsesionada con su derecho a conducir está haciendo que se escuchen sus reclamos de manera mas agresiva. Si la mayoría silenciosa quiere ver cambios positivos en el entorno deben actuar ahora o enfrentar el regreso a la vieja normalidad, con calles contaminadas y peligrosas.

“Cuando se propusieron por primera vez las calles de 30km/h, los grupos a favor del auto se volvieron frenéticos, tal como lo son hoy. En 2017, los datos mostraron que la proporción que se oponía o se oponía fuertemente a los límites de velocidad en zonas residenciales era solo del 10 por ciento.

“Lo mismo está sucediendo aquí con las medidas para favorecer que más personas se desplacen en bicicleta o caminando”. “Nadie está diciendo que todos los viajes se pueden recorrer en bicicleta o a pie, pero muchos de nuestros pueblos y ciudades están experimentando congestión, no debido a los carriles para bicicletas sino porque las personas usan su automóvil para viajes cortos, de menos de 3km”.

“Las autoridades locales deben hacer frente y negarse a ser intimidadas. Estos son planes con los que la gente está de acuerdo, por lo que también debe expresarse y alzar la voz para que su silencio no se tome como un consentimiento para mantener nuestras calles dominadas por vehículos motorizados ”.

Fuente: CyclingIndustry.News


Temporada 7 | Episodio 23

Entrevistamos a Juan Ignacio Guajardo, de Torky Mobility, sobre su emprendimiento de bicicletas cargo pensadas especialmente en recuperadores urbanos para hacer más fácil el trabajo de transportar el material reciclable. Hablamos especialmente sobre la iniciativa solidaria para ayudar a la Cooperativa de Trabajo Los Cuadraditos, de Córdoba, y la campaña para juntar fondos y que puedan adquirir uno de estos vehículos.

También hablamos con la Dra. Mariela Ferreyra, quien junto a Oscar Sorhanet hacen el programa A ser oído en EQ Radio, sobre derechos y obligaciones que tenemos como ciclistas urbanos, qué hacer en caso de un siniestro, cuestiones legales a tener en cuenta y también como consumidores.

En las noticias, los planes del Ministerio de Transporte de la Nación para ampliar los sistemas de bicicletas públicas en ciudades intermedias y las medidas que impulsa el gobierno de Reino Unido para combatir la obesidad fomentando el ciclismo urbano.


Médicos prescribirán paseos en bicicleta

Boris Johnson anunciará nuevas medidas para que el ciclismo sea más seguro y barato para mejorar la salud y reducir el riesgo de virus

Se alentará a que los médicos prescriban el ciclismo como una forma de que los pacientes pierdan peso, como parte de una nueva estrategia gubernamental para hacer frente a la crisis de obesidad que sufre la nación.

Los funcionarios gubernamentales dicen que un desafío clave será hacer que la gente se sienta más segura en las bicicletas en las zonas urbanas concurridas. Esto, aceptan, significa gastar enormes sumas de dinero en carriles especiales para bicicletas y estacionamientos seguro para las mismas, como así también, disminuir el tráfico de automóviles en los barrios. 

Inicialmente, los planes se probarán en áreas con bajas tasas de salud y actividad física, con el fin de expandirse por todo el país si tienen éxito.

“La evidencia está: la obesidad puede duplicar la probabilidad de morir de coronavirus. Así que esta pandemia es un llamado para cambiar lo que comemos y cómo hacemos ejercicio”

Dijo Sir Simon Stevens, NHS England CEO

Un portavoz del gobierno dijo: “Covid-19 nos ha dado a todos un llamado de atención sobre los riesgos inmediatos y a largo plazo de tener sobrepeso, y el primer ministro tiene claro que debemos usar este momento para ser más saludables, más activos y comer mejor. Incentivamos a la gente a que utilice este momento para hacer un balance de cómo viven sus vidas, y para tomar medidas simples para perder peso, vivir vidas más saludables y reducir la presión sobre el NHS (Servicio Nacional de Salud)”.

Johnson, que ha estado utilizando la bicicleta para ir trabajar, como alcalde de Londres y como parlamentario, se ha interesado personalmente en la nueva estrategia, sobre todo desde que fue hospitalizado y luego en cuidados intensivos por el coronavirus.

Se produce en medio de una creciente evidencia de que el exceso de peso se asocia con un mayor riesgo de enfermedad grave por coronavirus. Estudios recientes también han demostrado que el ciclismo para ir trabajar está relacionado con un 46% menor riesgo de enfermedad cardíaca en comparación con un viaje diario no activo.

Dos tercios (63%) de los adultos del Reino Unido están por encima de un peso saludable, con 36% de sobrepeso y 28% obesidad. Es alarmante que uno de cada tres niños de 10 a 11 años tiene sobrepeso u obesidad.

Amigos de Johnson dicen que ha cambiado sus puntos de vista anteriormente “no intervencionistas” sobre el papel que el estado debe desempeñar para alentar a las personas a evitar consumir alimentos y bebidas con alto contenido en grasas. Como resultado, también se espera que anuncie una prohibición de los anuncios de “comida basura” de televisión antes de las 9 de la noche y posiblemente una prohibición de las promociones en línea para alimentos no saludables, y límites en las promociones en la tienda.

En un nuevo movimiento para combatir la obesidad, las personas en Inglaterra que están en riesgo de diabetes o ya tienen la enfermedad serán capaces a partir del lunes de buscar ayuda sin ver su médico de cabecera. Podrán referirse al aclamado programa de prevención de la diabetes Healthier You del NHS Inglaterra, que ayuda a los pacientes a perder peso y adoptar estilos de vida más saludables.

Hasta ahora, las personas han tenido que visitar a su médico de cabecera o enfermero y hacerse un análisis de sangre antes de ser referidos. La decisión del NHS Inglaterra de permitir que las personas se auto-refieran se produce después de la fuerte caída en el número de pacientes que visitan a un médico de cabecera durante la pandemia.

En el futuro las personas podrán utilizar una herramienta en línea, alojada por Diabetes UK, para calcular su riesgo de desarrollar diabetes. Cualquier persona que registra una puntuación moderada o alta puede entonces referirse a su rama local de Healthier You, que proporciona peso y estilo de vida, entrenadores, grupos de apoyo en línea y en algunos lugares tecnología portátil para monitorear su salud.

Más de 500.000 personas ya han sido remitidas al programa, que dura de nueve a doce meses. Las personas que lo han completado han perdido un promedio de 3,6 kg, según el NHS Inglaterra. Alrededor de 4,8 millones de británicos han sido diagnosticados con diabetes, o se cree que tienen, lo que le cuesta al NHS unos 10.000 millones de libras esterlinas al año. Nueve de cada diez de ellos tienen diabetes tipo 2, que está estrechamente asociada con el sobrepeso.

“La evidencia está ahora en: la obesidad puede duplicar sus probabilidades de morir de coronavirus. Así que esta pandemia es un llamado para adoptar cambios médicamente probados en lo que comemos y cómo hacemos ejercicio”, dijo Sir Simon Stevens, director ejecutivo del NHS Inglaterra.

Fuente: The Guardian