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Proponen subsidiar a los trabajadores que usen bicicleta

El legislador Juan Manuel Valdés (Frente de Todos) es autor de un proyecto que promueve la creación de un subsidio para aquellos que usen la bicicleta para ir a trabajar dejando libre su asiento en los medios públicos tradicionales.

En los fundamentos, Valdés explicó: “En el marco del aislamiento social, preventivo y obligatorio es de suma importancia pensar medios alternativos de traslado que permitan evitar la conglomeración de grandes cantidades de personas. Lamentablemente el transporte público es un ámbito que produce grandes agrupaciones sociales y es indispensable que este sistema sea descongestionado, por lo menos en este contexto”

Foto: MA

“En función de esto podría pensarse que el auto, al ser un medio individual, sería la mejor forma de sortear este difícil momento. Sin embargo, no creemos que esta sea la solución. La aglomeración de autos no es beneficio para el conjunto de los vecinos y vecinas de la Ciudad, no sólo por la contaminación que esto produce sino porque provocaría demoras, retrasos e incomodidad en la movilidad”, agregó el legislador del Frente de Todos.

Según este proyecto, los empleados estatales de la ciudad recibirán un plus en su sueldo siempre que usen bicicletas del sistema de bicicletas publicas o se inscriban en un registro si usan las propias, vivan al menos a 1,5km de distancia y lo hagan al menos 15 veces al mes para ir a sus lugares de trabajo. El proyecto no incluye al ámbito privado, quienes podrían sumarse de manera voluntaria.

Para el legislador, las cuestiones de fondo pasan por adecuar la infraestuctura, generar espacios de estacionamiento y mejorar la educación vial. El otro punto clave tiene que ver con el monto del subsidio, que saldria de lo que hoy se paga por pasajero en el transporte publico, lo cual terminaria afectando negativamente a este ultimo.

Encontrar un equilibrio el hoy el desafío ya que para pensar en una flexibilización del aislamiento se debe resolver el problema de la circulación, y cada bicicleta que se sume al tránsito serán parte de la solución.

Fuente: baenegocios.comnoticiasurbanas.com.ar


Impulsan la regulación de los trabajadores de aplicaciones

Enviará un proyecto de ley con alcance sobre al menos 60 mil trabajadores que se desempeñan en la actualidad en las plataformas digitales.

El Gobierno impulsará una regulación del trabajo en aplicaciones informáticas de reparto de mercaderías mediante una normativa específica. A través de un proyecto de ley que presentará el oficialismo en las próximas semanas, tendrá alcance sobre al menos 60 mil trabajadores que se desempeñan en la actualidad en cuatro plataformas digitales. Para ellos se promoverá la creación de un estatuto nuevo por fuera de la Ley de Contrato de Trabajo (LCT) con mecanismos propios de definición de la jornada laboral, cobertura de salud, seguros e indemnización.

Foto: pacopac

La iniciativa estará centrada en proteger a los repartidores de PedidosYa, Glovo, Rappi y UberEats que trabajan bajo modalidades precarias de contratación vía Monotributo, pero sin vinculación con empleadores y carentes de derechos elementales como cobertura de salud, vacaciones o indemnización por despido. A la vez encuadrará a las compañías trasnacionales, que operan en un limbo jurídico, como empleadores sujetos a obligaciones previsionales e impositivas de las que hoy están exentas.

El proyecto fue encargado por el ministro de Trabajo Claudio Moroni a un reducido grupo de abogados laboralistas que lo asesoran y será girado esta misma semana a algunos de los sectores involucrados. Entre ellos están los gremios que aspiran a representar a los trabajadores y los directivos de las compañías, entre otros, para después enviarlo al Congreso para su tratamiento. 

La característica distintiva de otras actividades sujetas a la LCT será la distribución de la jornada laboral a cargo del repartidor. El Gobierno eligió equiparar el rubro a otros regidos por estatutos específicos como el trabajo agrario, el personal doméstico o la construcción.

La diferenciación con la normativa preexistente es clave: desde lo conceptual, la LCT representa el piso mínimo de derechos laborales y cualquier estatuto por fuera de ese encuadramiento representa una perforación de esa base, una legislación a la baja. Los defensores de su instrumentación alegan que en los hechos la ausencia de una reglamentación termina por operar a favor de la informalidad y la carencia de derechos.

Foto: Felipe Balduino en Pexels

El gobierno buscará ampliar la cobertura para los repartidores aunque evitará nominarlos como trabajadores en relación de dependencia para disponer modalidades distintas de las habituales para la contratación, remuneración y desvinculación del personal involucrado. También tomará distancia de la propuesta del Gobierno de Mauricio Macri, que había postulado crear la figura de “trabajador autónomo económicamente dependiente” para desligarlo legalmente de las empresas contratistas.

Entre las especificidades de la actividad figura no sólo la laxitud de horarios a cargo del propio asalariado, sino la posibilidad de emplearse con más de una aplicación al mismo tiempo. La nueva legislación también deberá contemplar la discontinuidad laboral que consagra la simple operación de deslogueo y logueo propia de un dispositivo digital.

Además, la reglamentación de la actividad tendrá impacto en la eventual sindicalización de los trabajadores. A fines de 2018 irrumpió en el escenario laboral la Asociación del Personal de Plataformas (APP) como el primer gremio en la Argentina y la región con la pretensión de representar a los repartidores. En febrero del año siguiente PedidosYa bloqueó el acceso a la aplicación a unos 450 trabajadores en una suerte de despido masivo de nueva generación.

En las antípodas ideológicas de APP hay otro gremio preexistente, la Asociación de Motociclistas, Mensajeros y Servicios (Asimm), que nuclea a motoqueros y cuyo accionar estuvo más orientado al cierre de las aplicaciones. Sus directivos avalaron un fallo del juez porteño Roberto Gallardo que en agosto pasado ordenó suspender las actividades y bloqueó el funcionamiento de Glovo, Rappi y PedidosYa por entender que la labor de sus repartidores incumplía los requisitos mínimos de seguridad vial.

Entre los autores del proyecto reconocen que compendio de derechos laborales para los repartidores será menor al de la LCT, pero al menos les dará cobertura de salud, para la labor cotidiana y frente al despido, al tiempo que resultará más costoso para las empresas, que hasta ahora reniegan de cualquier ligazón laboral y les cobran por el uso de la aplicación a los trabajadores, a los comercios y también a los usuarios. 

Fuente: iproup.com